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五一長(zhǎng)假前出貨潮不旺，上海出口集裝箱價(jià)指數(shù)SCFI再度失守千點(diǎn)大關(guān)，28日最新指數(shù)下跌3.6％至999.73點(diǎn)，終止連續(xù)四周漲勢(shì)。

● 美西每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)1453美元，單周下跌180美元，跌幅11.02%；● 美東每大箱2418美元，單周下跌92美元，跌幅3.67％。

美西美東分別跌破1,500、2,500美元重要關(guān)卡。然而，綜合整個(gè)4月來(lái)看運(yùn)價(jià)漲幅則達(dá)到8.22%；其中，遠(yuǎn)東到美西跟美東航線漲幅分別為26.57%及20.3%。歐洲航線表現(xiàn)持穩(wěn)小漲2.09%。

多家船公司、貨代直言，歐美需求還沒(méi)明顯回升，以致五一長(zhǎng)假前出貨潮不如預(yù)期，原本船公司發(fā)出5月1日的GRI漲價(jià)計(jì)劃失去支撐，也傳出此次價(jià)格上調(diào)失敗的信息。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，全球貨量才剛開(kāi)始回升，中國(guó)出貨速度還在緩慢爬升當(dāng)中，隨著4月運(yùn)價(jià)急速反彈后，本周終止連漲態(tài)勢(shì)，漲勢(shì)也暫時(shí)熄火，不過(guò)，也看出來(lái)船公司不愿意低價(jià)搶貨的態(tài)度，期望美線的合約價(jià)格順利拉高。

通過(guò)減班縮艙推升現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)、造成爆倉(cāng)現(xiàn)象也是船公司簽約前的常規(guī)操作，但無(wú)奈市場(chǎng)低迷，GRI沒(méi)有持久力。

據(jù)JOC報(bào)道，通過(guò)采訪多家船公司、貨代和進(jìn)口商反饋，針對(duì)承諾每年貨量超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的所謂大型零售商，今年美西新合約的最低價(jià)格約為1200美元/FEU，美東為2200美元/FEU。

對(duì)于每年貨量至少1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的中型零售商，美西的合約價(jià)在1350美元至1500美元/FEU之間，而美東的合約價(jià)則高出約1000美元。

值得注意的是，船公司在確定了最低合約運(yùn)價(jià)1200美元左右的這個(gè)基線后，仍有可能通過(guò)各種手段推漲價(jià)格，包括但不限于附加費(fèi)用、停航跳港、挑選貨物、增加服務(wù)等方式。

但國(guó)際市場(chǎng)上的各種因素也會(huì)影響航運(yùn)價(jià)格的波動(dòng)，包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、貨物需求量、船舶供給量等因素。因此，價(jià)格的變化具有不確定性和復(fù)雜性，船公司想再往上推漲運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓。

● 歐洲航線上期反彈，本期又小幅修正，上海到歐洲每20尺柜運(yùn)價(jià)881美元，小跌2美元、周跌0.23％。● 地中海航線是四大主要航線指數(shù)當(dāng)中本周唯一上漲的航線，每20尺柜運(yùn)價(jià)1609美元，小漲4美元、周漲0.25％。

● 亞洲近洋線方面，日本關(guān)東、關(guān)西航線與上周水平持平，每20尺柜運(yùn)價(jià)分別為324美元、332美元；東南亞新加坡航線每20尺柜運(yùn)價(jià)下跌11美元至182美元。

本周最新寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于714.2點(diǎn)，較上周下跌4.3%。21條航線中有6條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，14條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，1條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)基本持平。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，3個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，13個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

本報(bào)告期重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下：歐地航線：歐地航線供需關(guān)系平穩(wěn)，多數(shù)班輪公司維持運(yùn)價(jià)，航線運(yùn)價(jià)平穩(wěn)波動(dòng)。

● 歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為549.2點(diǎn)，較上周基本持平；

● 地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為881.1點(diǎn)，較上周上漲1.4%；

● 地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為993.0點(diǎn)，較上周上漲1.0%。

北美航線：繼四月中旬班輪公司主動(dòng)推漲運(yùn)價(jià)后，由于市場(chǎng)運(yùn)輸需求不及預(yù)期，航線運(yùn)價(jià)已連續(xù)兩周環(huán)比下跌。● 美西航線由于運(yùn)價(jià)水平較美東航線更低，跌幅較為明顯。美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為829.1點(diǎn)，較上周下跌11.0%。

● 美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為815.0點(diǎn)，較上周下跌2.2%；

中東航線：運(yùn)價(jià)前期已累積較大漲幅，5月初航線的運(yùn)力供給較為充足，當(dāng)前市場(chǎng)訂艙價(jià)格有所回落。中東航線指數(shù)為974.8點(diǎn)，較上周下跌9.2%。

此外，本周以下航線市場(chǎng)波動(dòng)較大：紅海航線：航線運(yùn)力較為充足，班輪公司為節(jié)中備貨，紛紛下調(diào)運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格漲后回落。紅海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1358.6點(diǎn)，較上周下跌12.7%。