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當?shù)貢r間本周四（4月10日），白宮官員向媒體澄清，美國對進口自中國商品實際加征的總關(guān)稅稅率應(yīng)為145%。

此前，當?shù)貢r間本周三（4月9日），特朗普在其社交媒體上宣布，作為對中國向進口自美國商品加征50%關(guān)稅的合理反制回應(yīng)，將再次上調(diào)對中國輸美商品關(guān)稅稅率至125%，該125%為“對等關(guān)稅”稅率，不包含此前因芬太尼對中國征收的20%關(guān)稅。

此前，美國以芬太尼事件為由，于當?shù)貢r間2月3日和3月4日，分別向中國商品加征10%的關(guān)稅。

因此，2025年對進口自中國商品總的加征關(guān)稅稅率為145%。

當?shù)貢r間4月9日，特朗普政府決定對75個貿(mào)易伙伴國暫停實施“對等關(guān)稅”政策90天，并將相關(guān)稅率降至10%。

這一“一加一?！钡年P(guān)稅政策調(diào)整，標志著特朗普政府的關(guān)稅策略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)向，即從全球范圍的“對等關(guān)稅”爭端，將主要火力集中對準中國。

面對高昂關(guān)稅，外貿(mào)出口企業(yè)面臨的困境已遠超暫停出貨和減少訂艙的范疇。香港《南華早報》最新報道，隨著訂艙量的大幅減少，市場上已出現(xiàn)部分貨主宣布棄貨的情況。

報道稱，隨著中美貿(mào)易緊張局勢加劇，部分國內(nèi)出口商被迫采取極端措施，放棄在運輸途中貨物，將貨柜直接交由航運公司處理，以規(guī)避關(guān)稅突增帶來的高昂成本。

國內(nèi)某上市出口企業(yè)員工透露，受美國對部分中國商品加征104%關(guān)稅影響，該公司對美集裝箱運輸量已從每日40至50個降至3至6個，整體關(guān)稅負擔高達約136%（基于4月10日最新稅率）。

該員工表示：“公司已暫停從菲律賓、越南、印尼和馬來西亞的所有運輸計劃，工廠訂單全部暫停，未裝運貨物不再發(fā)貨，海運貨物需重新核算成本?！?/span>

該公司一位客戶明確表示，將放棄海運貨物，交由航運公司處理，因“關(guān)稅后貨物將無人問津”。公司高層緊急返華應(yīng)對訂單取消危機，并暫停所有集裝箱業(yè)務(wù)，直至關(guān)稅政策明確或找到替代市場。

進口也企業(yè)坦言：“貨款300萬，關(guān)稅卻超300萬，這生意沒法做?！?/span>

特朗普政府突然實施的“對等關(guān)稅”政策，令進口商難以承受高昂關(guān)稅成本，若能與出貨廠商協(xié)商分擔關(guān)稅尚可勉強維持，但多數(shù)情況下關(guān)稅成本直接吞噬利潤，進口商最終選擇不提貨或等待關(guān)稅分擔方案。