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6月7日，韓國卡車司機(jī)工會舉行了罷工，要求集卡運費能應(yīng)對燃油價格上升，并保證基本工資。

韓國于2020年新冠疫情期間推出了安全卡車運費制度，以防范危險駕駛，并設(shè)定了最低工資，這一制度將于今年12月到期。約有25000名卡車司機(jī)參與了此次罷工，他們擔(dān)心生計將受到威脅，希望延長這一制度。

除了韓國工會聯(lián)會下屬的貨運卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)會成員外，許多非工會的司機(jī)也參與了罷工行動。

韓國警方表示，他們將逮捕任何阻止未罷工司機(jī)正常工作的（罷工）司機(jī)，韓國國土部、貿(mào)易部、勞工部和其他內(nèi)政部門組織了一次在線會議，討論貨物運輸?shù)膫涮追桨浮?/span>

韓國最繁忙的幾大集裝箱港口——釜山、光陽和仁川已經(jīng)準(zhǔn)備了應(yīng)對措施。釜山港原本每小時約有1000多輛集卡車進(jìn)出，卡車司機(jī)罷工后車流量明顯減少。沒有參與罷工的卡車司機(jī)擔(dān)心受到罷工的同事干擾，也有些人沒有上班。

釜山港務(wù)局已經(jīng)成立了一個應(yīng)急小組，確保了20200TEU的額外存儲空間，以備集裝箱不能按時轉(zhuǎn)移，并在后方預(yù)留了更多堆存空間。麗水光陽港務(wù)局則估計，光陽港堆場利用率為61%，不會受到太大影響，而且他們也確保了臨時的集裝箱倉庫。