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歐盟委員會(huì)近日通過《船舶監(jiān)測(cè)指令》修訂案，要求所有經(jīng)過歐盟水域（包括非停靠歐盟港口的船舶）必須提交保險(xiǎn)信息，旨在遏制未投保及高風(fēng)險(xiǎn)的"影子船隊(duì)"活動(dòng)。

新規(guī)將強(qiáng)化歐盟對(duì)海上安全及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控能力。

標(biāo)普全球數(shù)據(jù)顯示，目前受制裁影響的1000余艘船舶中，超800艘缺乏有效保險(xiǎn)；

涉事船舶平均船齡達(dá)21年，較全球船隊(duì)平均船齡高出8年，老化問題加劇漏油及碰撞風(fēng)險(xiǎn)；近年俄羅斯"影子船隊(duì)"多次引發(fā)險(xiǎn)情，包括海底電纜遭拖錨破壞等事故。

對(duì)國際物流與貿(mào)易的潛在影響合規(guī)成本上升：

船舶需額外承擔(dān)保險(xiǎn)披露、技術(shù)升級(jí)等費(fèi)用，部分高齡船或被迫退出市場(chǎng)；

航線效率波動(dòng)：非合規(guī)船舶可能繞行歐盟水域，亞歐航線運(yùn)力及時(shí)效面臨不確定性；

能源供應(yīng)鏈承壓：俄羅斯原油"灰色運(yùn)輸"受阻，或推高亞洲市場(chǎng)能源采購成本；

保險(xiǎn)市場(chǎng)趨嚴(yán)：國際船東保賠協(xié)會(huì)可能收緊承保條件，中小航運(yùn)企業(yè)融資難度增加；

技術(shù)投資加碼：為滿足AI監(jiān)控要求，船隊(duì)需升級(jí)AIS等船載設(shè)備，進(jìn)一步推高運(yùn)營(yíng)成本。