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當(dāng)?shù)貢r間5月13日，聯(lián)合國安理會就也門局勢舉行會議。聯(lián)合國也門問題特使格倫德貝里、分管人道主義事務(wù)的副秘書長格里菲思對當(dāng)前情況進(jìn)行了通報。中方在會議上再次呼吁推動紅海局勢盡快降溫。

自今年初以來，紅海局勢持續(xù)緊張，這使得船公司們不得不放棄紅海－蘇伊士運河航線，改道繞行好望角，這也意味著航程的延長。據(jù)了解，繞行的時間較此前延長兩周左右。

Freightos機構(gòu)表示，集裝箱船舶繞航好望角導(dǎo)致大型航運網(wǎng)絡(luò)的運力趨緊，甚至影響了那些不經(jīng)過蘇伊士運河的航線的運價。

上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）顯示，5月10日，SCFI為2305.79點，較一周前上漲18.8%，與一個月前相比漲幅達(dá)到31.2%，超過了今年1月中旬2239.61點的高點，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

受紅海局勢升溫、港口擁堵、托運人出貨需求旺盛、船公司上調(diào)旺季附加費、歐美多地罷工風(fēng)險等因素的共同影響，近期的集裝箱海運市場運價大幅上漲，港口缺箱嚴(yán)重，“一艙難求”再現(xiàn)！

有業(yè)內(nèi)人士表示，有客戶緊急希望拿到至南美洲的700～800個集裝箱艙位，用于裝載液晶電視等電子產(chǎn)品。強烈的追貨需求帶動了40尺集裝箱的價格飆升，突破了1萬美元。

業(yè)內(nèi)人士透露，目前到南美洲的艙位到6月底都是滿的，客戶需要700～800個集裝箱，就算愿意支付更高的價格，也沒有艙位，預(yù)料下周價格還會再往上調(diào)漲。

據(jù)分析，5、6月是南美洲出口水果等農(nóng)產(chǎn)品到亞洲的旺季，從中國運往南美洲一般較平淡。

但客戶在5月就急于出貨，應(yīng)該是察覺到消費性電子產(chǎn)品的庫存水平較低的訊號，同時與阿根廷政局經(jīng)濟(jì)趨于穩(wěn)定也有一定的關(guān)系。