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這場罷工的導火索是美國郵政局局長路易斯·德喬伊（Louis DeJoy）在致國會的一封信中宣布，USPS與伊隆·馬斯克的政府效率部（DOGE）簽署協(xié)議，目的是削減開支并協(xié)助裁員。

據(jù)外媒報道，USPS計劃在未來30天內(nèi)通過自愿提前退休計劃裁員10000人，同時關(guān)閉超6000個服務(wù)網(wǎng)點，以此降低運營成本。

USPS作為美國郵政服務(wù)的重要支柱，承擔著大量郵件和包裹的投遞工作，在美國物流體系中占據(jù)著關(guān)鍵地位。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋美國本土及海外領(lǐng)地，無論是繁華都市，還是偏遠鄉(xiāng)村，都有USPS的服務(wù)蹤跡。

然而，多年來，USPS一直深陷財務(wù)困境，已連續(xù)18年虧損，僅2024財年，凈虧損就高達95億美元，泛濫的跑水面單等問題更是讓虧損狀況愈發(fā)嚴重。

此次與政府效率部合作推進裁員等措施，本是USPS試圖解決財務(wù)危機的嘗試，卻引發(fā)了郵政工人的強烈不滿。

裁員意味著大量員工將失去工作，提前退休也打亂了許多人的職業(yè)規(guī)劃；而關(guān)閉眾多服務(wù)網(wǎng)點，嚴重影響了郵政服務(wù)的覆蓋范圍和便利性。

一線員工擔心自身權(quán)益受損，工作穩(wěn)定性被破壞，美國郵遞員協(xié)會（NACL）工會呼吁工人采取緊急行動阻止這一情況，罷工成為他們表達訴求的有力方式。

這場罷工帶來的影響遠不止于美國郵政內(nèi)部。若美國政府無法在短時間內(nèi)給郵政工人滿意答復，跨境小包延誤幾乎無法避免。

以洛杉磯港為例，它肩負著全美差不多40%跨境小包的處理重任，平均每天要處理多達130萬件來自中國的包裹。

一旦因為罷工出現(xiàn)包裹積壓，哪怕僅僅延誤一天，后續(xù)很可能會接連引發(fā)數(shù)日的時效滯后，這對跨境物流行業(yè)而言，不啻于一場“風暴”。

特別是經(jīng)營服裝、3C配件、家居小件等品類的賣家，由于這些商品有80%都是走USPS經(jīng)濟線運輸，且退貨率和物流時效緊密相連，物流時效一旦跟不上，退貨率大概率會急劇攀升，賣家將承受沉重的經(jīng)濟損失以及巨大的運營壓力。