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由加拿大國(guó)家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路（CPKC）9000多名員工組成的加拿大卡車司機(jī)協(xié)會(huì)（TCRC）5月1日宣布，其工會(huì)成員以壓倒性多數(shù)票支持罷工，并且他們最早將于5月22日舉行罷工。

TCRC總裁表示，CN和CPKC同時(shí)停工將擾亂供應(yīng)鏈，其規(guī)?？赡苁羌幽么髲奈唇?jīng)歷過(guò)的。

此前，溫哥華港發(fā)生了一次重大罷工。據(jù)了解，那次約有52艘船的谷物被裝載并滯留。Western University的運(yùn)營(yíng)管理教授表示，鐵路罷工或停工對(duì)加拿大供應(yīng)鏈的影響比溫哥華港罷工要大得多。

據(jù)了解，鐵路公司與工會(huì)工人之間的合同于2023年12月21日到期。如果此次雙方未能達(dá)成新協(xié)議，屆時(shí)加拿大全境的鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)將會(huì)中斷。

由于加拿大幅員遼闊，且谷物、鉀肥和煤炭的出口也大量依賴鐵路運(yùn)輸，所以鐵路對(duì)加拿大經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。

馬士基緊急發(fā)布！

面對(duì)加拿大鐵路工人可能罷的工威脅，為確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和減少潛在的擁堵，航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布應(yīng)急措施來(lái)減輕潛在停工的影響。物流調(diào)整方案如下：

優(yōu)化西海岸港口運(yùn)營(yíng)：馬士基將與CN、CPKC和碼頭運(yùn)營(yíng)商DP World緊密合作，通過(guò)將貨物從溫哥華的Centerm 轉(zhuǎn)移到魯珀特王子港等辦法，分散運(yùn)輸壓力，提高整體物流效率，來(lái)加速和優(yōu)化加拿大西海岸港口的運(yùn)營(yíng)，減少擁堵。

調(diào)整馬士基TP1服務(wù)掛靠點(diǎn)：馬士基將調(diào)整TP1航線服務(wù)，在接下來(lái)的四次航行中將塔科馬港作為美國(guó)進(jìn)出口鐵路貨物的臨時(shí)港口，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的罷工。

這一調(diào)整將確保貨物能夠繼續(xù)流通，減輕因罷工可能導(dǎo)致的物流中斷。

· Maria Y–航次419N 422S· Santa Barbara–航次420N 423S· MSC Domna X–航次421N 424S· GSL Effie–航次422N 425S

TP1是由2M聯(lián)盟（MSC&MSK）提供的服務(wù)，?？縼喼薜?/span>廈門、鹽田、寧波、上海、釜山、橫濱港口。

審查鐵路路線和運(yùn)輸時(shí)間：馬士基將對(duì)可行的鐵路路線進(jìn)行審查，并評(píng)估通過(guò)塔科馬到達(dá)美國(guó)目的地的運(yùn)輸時(shí)間。

有助于找到替代的物流路徑，確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地。

評(píng)估卡車運(yùn)輸選擇：考慮到西/東-東/西加拿大境內(nèi)運(yùn)輸可能面臨的卡車運(yùn)輸限制，將審查現(xiàn)有的卡車運(yùn)輸選項(xiàng)，并探索可能的替代方案。

通過(guò)實(shí)施上述物流調(diào)整方案，馬士基表示將努力減輕因加拿大鐵路工人罷工可能帶來(lái)的物流中斷和擁堵問(wèn)題，確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

同時(shí)，馬士基還警告稱，如果發(fā)生罷工，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積壓現(xiàn)象，并產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。如果中斷持續(xù)數(shù)天以上，還會(huì)延長(zhǎng)恢復(fù)期。

此外，根據(jù)路透社最新消息，一名加拿大政府官員昨日表示，加拿大政府正在采取行動(dòng)，推遲可能發(fā)生的罷工。