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近期，多家航運(yùn)及物流集團(tuán)向媒體透露，北歐主要港口的集裝箱積壓和裝卸延誤現(xiàn)象正逐漸緩解，盡管如此，多種潛在因素可能導(dǎo)致新的局部擁堵風(fēng)險(xiǎn)。

在最新的貨運(yùn)市場(chǎng)資訊更新中，Flexport海運(yùn)高級(jí)經(jīng)理拉塞·丹恩（Lasse Daene）指出，長(zhǎng)期積壓在堆場(chǎng)的集裝箱開(kāi)始逐步得到處理，重大延誤事件已不再頻繁發(fā)生。

他提到：“我們持續(xù)關(guān)注歐洲港口擁堵?tīng)顩r約兩個(gè)月半，最初擁堵在鹿特丹港爆發(fā)，隨后波及至其他港口；過(guò)去幾周，歐洲港口的平均延誤時(shí)間曾達(dá)到七天?！?/span>

他進(jìn)一步闡述，“目前各大港口的最大延誤時(shí)長(zhǎng)大多在一至兩天，這表明嚴(yán)重延誤正在減少，整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)?！?/span>

盡管如此，“歐洲港口擁堵”問(wèn)題依然是業(yè)界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·延森（Rolf Habben Jensen）在慕尼黑交通物流展（Transport Logistic）期間向行業(yè)媒體表示：“從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，北歐無(wú)疑是熱點(diǎn)區(qū)域之一；英國(guó)港口曾一度出現(xiàn)擁堵，但目前正逐步得到緩解；鹿特丹港仍面臨較大壓力，不同碼頭的表現(xiàn)存在明顯差異；不來(lái)梅港的情況也相當(dāng)緊張?！?/span>

哈本·延森預(yù)計(jì)，大部分擁堵問(wèn)題將在未來(lái)四到六周內(nèi)得到解決，但他同時(shí)提醒業(yè)界不可放松警惕。

Flexport方面進(jìn)一步警告，北歐港口在下月可能面臨擁堵反彈的風(fēng)險(xiǎn)，主要由兩方面因素引起：一是德國(guó)漢堡鐵路的維護(hù)安排。

丹恩指出，7月初漢堡港相關(guān)鐵路將進(jìn)行為期整個(gè)周末的施工維護(hù)，屆時(shí)集裝箱將無(wú)法通過(guò)鐵路分撥，只能依賴(lài)卡車(chē)運(yùn)輸；但卡車(chē)運(yùn)力有限，加之需爭(zhēng)奪有限的車(chē)位，可能導(dǎo)致短時(shí)集疏運(yùn)效率降低。

二是鹿特丹APM Terminals Maasvlakte II碼頭自6月4日起進(jìn)入無(wú)限期罷工狀態(tài)，這意味著該碼頭的運(yùn)作受限，也可能在高峰期引發(fā)擁堵。