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年初至今，德國幾乎每周都發(fā)生罷工，涉及了鐵路、航空、郵政、公共服務(wù)等多個領(lǐng)域。

繼火車司機(jī)工會（GDL）和機(jī)場人員罷工后，德國漢莎航空公司的機(jī)組人員也在德國兩個最繁忙的機(jī)場（法蘭克福和慕尼黑）舉行罷工，造成1000余個航班被取消。

這一連串的罷工事件，不僅讓德國的經(jīng)濟(jì)遭受了重創(chuàng)，對物流行業(yè)也造成了打擊。

德國鐵路公司警告稱，從中斷到貨運(yùn)，這將對整個歐洲供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。據(jù)了解，德國鐵路貨運(yùn)公司每天發(fā)送的貨運(yùn)列車數(shù)量高達(dá)3000列，這些列車承載著煉油廠、發(fā)電廠、化工廠以及汽車制造商的生命線。

除此之外，英國的罷工也正在蔓延，鐵運(yùn)、空運(yùn)均受影響。

據(jù)外媒報道，亞馬遜在英格蘭中部兩個地點(diǎn)的工人將于本月晚些時候采取罷工行動，以爭取公司對工會的正式承認(rèn)。考文垂倉庫的亞馬遜工人將于3月19日至20日舉行罷工，伯明翰總部的工人將于3月27日至28日舉行罷工。

歐洲罷工事件的頻發(fā)也嚴(yán)重影響了貨運(yùn)的穩(wěn)定性。從貨車司機(jī)到港口操作人員，罷工行動不僅影響了貨物的及時裝卸，還可能導(dǎo)致港口作業(yè)的癱瘓。這種不確定性使得貨運(yùn)計劃難以執(zhí)行，加劇了供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。

面對這三重打擊，賣家需要采取有效的應(yīng)對措施。首先，可以加強(qiáng)與物流公司的合作，通過優(yōu)化路線規(guī)劃、貨物打包和報關(guān)文件準(zhǔn)備等方式，減少海關(guān)檢驗的時間和風(fēng)險。

其次，可以考慮多元化運(yùn)輸方式，比如結(jié)合使用海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，以分散風(fēng)險并降低成本。此外，對于罷工帶來的不確定性，賣家應(yīng)密切關(guān)注工會動態(tài)和勞動力市場的變化，提前做好應(yīng)急計劃。