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超過(guò)50%的英國(guó)出口企業(yè)已經(jīng)感受到襲擊事件導(dǎo)致紅海重要貿(mào)易路線中斷的影響。英國(guó)商會(huì)（BCC）匯編了1000多家企業(yè)的數(shù)據(jù)，主要是那些雇員不到250人的企業(yè)。

據(jù)調(diào)查，由于紅海正在發(fā)生的武裝襲擊事件，大量企業(yè)受到了重大影響。更具體地說(shuō)，各公司將成本上漲列為其挑戰(zhàn)的核心，一些公司報(bào)告稱(chēng)，自中斷以來(lái)，集裝箱的租賃成本飆升了300%。

2023年底，胡塞武裝與橫穿被視為世界最重要貿(mào)易航線之一的紅海爆發(fā)了暴力沖突。BCC警告說(shuō)，如果局勢(shì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，企業(yè)將開(kāi)始面臨壓力。

“我們的研究表明，當(dāng)前形勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，成本壓力就越有可能開(kāi)始增加，”BCC負(fù)責(zé)貿(mào)易政策的威廉·貝恩說(shuō)。

這種情況對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了連帶影響。物流延遲導(dǎo)致交貨時(shí)間比通常安排的時(shí)間多出三到四周，這隨后引發(fā)了現(xiàn)金流困難和生產(chǎn)線上零部件的短缺。

貝恩認(rèn)為，新的研究可以讓我們立即了解英國(guó)企業(yè)因紅海中斷而受到的影響。“航運(yùn)貨運(yùn)業(yè)有余力應(yīng)對(duì)困難，這為我們贏得了一些時(shí)間。”

貝恩進(jìn)一步指出：“某些經(jīng)濟(jì)部門(mén)顯然比其他部門(mén)更容易受到影響。但由于政府最近對(duì)進(jìn)口商品實(shí)行了新的海關(guān)檢查和程序，也增加了成本和延誤，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)困難時(shí)期。”

貝恩認(rèn)為，隨著全球需求疲軟，英國(guó)經(jīng)濟(jì)在2023年的商品出口總額出現(xiàn)下降，他進(jìn)一步懇請(qǐng)英國(guó)政府在春季預(yù)算案中為出口商提供更多支持。

“我們呼吁成立出口委員會(huì)，以完善英國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)略，并對(duì)政府出口支持資金的有效性進(jìn)行審查。海外貿(mào)易對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)至關(guān)重要。我們必須竭盡所能幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，然后將未來(lái)的重點(diǎn)放在擴(kuò)大出口上。”

紅海危機(jī)的影響已波及全球，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）已于上月初舉行了一次非正式公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，調(diào)查紅海和亞丁灣商船遇襲事件的影響。