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就在集運市場快速正常化，運價仍然面臨壓力的關鍵時刻，美西港口勞工談判升級和巴拿馬運河水位下降可能會導致新一輪供應鏈中斷，這可能導致運價上漲，并緩解集裝箱行業(yè)的一些產能過剩問題。

航運分析師、咨詢公司Vespucci Maritime創(chuàng)始人Lars Jensen表示：“這對進口商和出口商來說肯定是一個不利因素，但對班輪公司來說實際上并不是一件壞事。”

雖然這對全球供應鏈來說是個壞消息，但對于面臨運力過剩的班輪公司而言，這真是一件意外的禮物。

Xeneta首席分析師Peter Sand補充道：“對貨主而言非常不利，他們應該預計貨物運輸時間會增加，而且運價會飆升，但這個時機對班輪公司來說是完美的。”

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen本周表示：“我希望勞工談判很快結束，因為旺季將至，如果出現動蕩將有損各方利益。”

美國全國零售聯合會（NRF）供應鏈副總裁Jonathan Gold表示：“如果工會和港口管理層無法達成協議，碼頭將無法高效運營，零售商將別無選擇，只能繼續(xù)將貨物運往美東和美灣沿岸港口。”