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3月底，蘇伊士運(yùn)河意外堵塞的延遲效應(yīng)已在不斷發(fā)酵。目前，源源不斷的集裝箱正涌入歐洲港口。Container xChange制定的“集裝箱可用指數(shù)”（CAx）顯示，歐洲主要三大港口——荷蘭的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港以及德國的漢堡港正見證著蜂擁而至的集裝箱。

此外，由于國外港口擁堵，物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致集裝箱班輪船期大面積延誤，準(zhǔn)班率已由通常70%以上降至目前的20%左右，集裝箱貨物在碼頭滯留時(shí)間最長2個(gè)月，集裝箱被甩柜的現(xiàn)象更是普遍。據(jù)總部位于芝加哥的知名供應(yīng)鏈提供商Project44的新數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月主要集裝箱港口的甩柜數(shù)量持續(xù)攀升，影響了約39%的出貨量。