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國際空運(yùn)專業(yè)公司檢測(cè)過，箱子沒損壞；運(yùn)輸過程艷陽高照，壞境干燥不潮濕；貨物裝箱嚴(yán)格把控，不含水分。為何貨物到達(dá)目的港，箱子有水珠，包裝滿是水、貨物發(fā)霉，慘重?fù)p失問題出在哪？

  水的形成因素

  集裝箱里出現(xiàn)的水來自于天氣狀況，海運(yùn)時(shí)間的長短，包裝貨物的材質(zhì)、集裝箱的完整度以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在集裝箱相對(duì)濕度超過55%時(shí)會(huì)對(duì)貨物產(chǎn)生破壞。

  集裝箱里出現(xiàn)有水主要可能分為以下幾點(diǎn)：

  1、貨物本身自帶

  2、集裝箱受冷凝結(jié)

  3、海水淡水入浸

      1、貨物本身自帶

  濕氣或水分跟著貨物一起被帶進(jìn)了集裝箱。舉個(gè)說法，一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了1噸的器材，器材本身自帶有大概8%到25%的濕度，根據(jù)木材類型、器材干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣就會(huì)蒸發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來源。

  2、集裝箱受冷凝結(jié)

  如果集裝箱長時(shí)間漂泊儲(chǔ)存在海里，集裝箱會(huì)經(jīng)歷高溫及較強(qiáng)的晝夜溫差變化，溫度變化會(huì)在0-8攝氏度之間，濕度會(huì)高達(dá)98%，這就是凝露的由來，當(dāng)溫度為30度時(shí)，空氣中水含量為30.4g每平方米。當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水，就會(huì)造成“集裝箱雨”。

  3、海水淡水入浸

  常在岸上走，哪有不濕鞋？平常遇到大風(fēng)大浪，剛好導(dǎo)致集裝箱有小缺口，剛好又在甲板上，或者遭遇海上事故，掉進(jìn)海中，那不進(jìn)海水或不潮濕是不可能的。

  集裝箱頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等方面有破損的話，暴風(fēng)雨時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)引起集裝箱進(jìn)水。近期臺(tái)風(fēng)季節(jié)，暴雨不斷，發(fā)貨時(shí)更要防止進(jìn)水。

  保險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

  淡水雨淋險(xiǎn)： 一般附加險(xiǎn)之一，負(fù)責(zé)由于淡水（包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等）、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。

  受潮受熱險(xiǎn)：對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償。

  水漬險(xiǎn)：又成單獨(dú)海損險(xiǎn)，是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一，只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。

  預(yù)防措施

  1、潮濕和水入侵是可以預(yù)防的。

  2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥；

  3、保證貨物和裝貨環(huán)境足夠干燥；

  4、做好貨物防水包裝；

  5、箱內(nèi)合適放置適量的干燥劑；

  6、貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)盡量做到實(shí)時(shí)掌控，盡量全程可視化，保存好需要的文件，以防止突發(fā)情況索賠時(shí)用到。

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