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班輪巨頭已發(fā)出預(yù)警，美東港口的罷工或成現(xiàn)實(shí)，下周全球貿(mào)易將受到影響。罷工將致港口癱瘓，上萬(wàn)箱貨物滯留，勞資沖突將全面升級(jí)。

德國(guó)赫伯羅特與挪威華倫威爾森等航運(yùn)巨頭已制定應(yīng)急計(jì)劃，以減輕供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)干擾。但研究公司FourKites的邁克·德安吉利斯指出，再周全的計(jì)劃也無(wú)法阻止罷工對(duì)全球貿(mào)易的嚴(yán)重沖擊。

他警告，罷工后貨物積壓可能引發(fā)長(zhǎng)時(shí)間的延遲。

ILA與USMX勞工協(xié)議談判破裂，雙方自6月以來(lái)未再會(huì)面。ILA主席表示10月1日起將無(wú)限期罷工，這將波及美東36個(gè)港口，北美半數(shù)進(jìn)口業(yè)務(wù)將癱瘓，直接影響美國(guó)每月近一半的進(jìn)口額（43-49%），涉及數(shù)十億美元的貨物。

罷工因港口自動(dòng)化影響就業(yè)而起。航運(yùn)巨頭赫伯羅特等公司早已預(yù)見(jiàn)了罷工的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)運(yùn)往美東的貨物加收了高額附加費(fèi)。

事實(shí)上，達(dá)飛、MSC、HMM已發(fā)布通知10月份將征收相應(yīng)的附加費(fèi)。此次罷工不僅對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了威脅，還對(duì)全球貿(mào)易造成了影響，并與巴拿馬運(yùn)河低水位、蘇伊士運(yùn)河安全風(fēng)險(xiǎn)共同構(gòu)成了航運(yùn)的“完美風(fēng)暴”，讓全球航運(yùn)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

但專家預(yù)警，船商雖調(diào)整航線來(lái)應(yīng)對(duì)，但積壓?jiǎn)栴}可能會(huì)長(zhǎng)期存在，或重塑航運(yùn)格局。

此外，貨主或轉(zhuǎn)至加拿大和美國(guó)西海岸港口，但這些港口同樣會(huì)遇到擁堵挑戰(zhàn)。航運(yùn)公司正在積極應(yīng)對(duì)，如取消部分?？浚`活轉(zhuǎn)港卸貨等，力求貨物順暢通關(guān)。

在政治層面，拜登總統(tǒng)雖被呼吁介入調(diào)解，但政府持尊重談判的立場(chǎng)，未明確法律干預(yù)。但分析人士透露，聯(lián)邦海事委員會(huì)或應(yīng)雙方請(qǐng)求介入調(diào)解。

總的來(lái)看，美國(guó)東海岸港口的罷工已吸引到了社會(huì)各方的廣泛關(guān)注。然而，罷工的最終結(jié)果仍充滿不確定性，可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。