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據(jù)外媒報道，印度最大的12個港口的碼頭工人宣布，將從8月28日開始無限期罷工，因之前曠日持久的薪酬談判未能達成一致。

這可能會導(dǎo)致屆時印度全國的港口運營中斷，物流延誤。

該決定是在圖蘇庫緹(Thoothukudi)的V.O.C.港口舉行的為期兩天的會議后最終確定的，包括全印度港口和碼頭工人聯(lián)合會、印度水運工人聯(lián)合會、印度全國港口和碼頭工人聯(lián)合會等在內(nèi)的多個聯(lián)合會負責(zé)人共同參與并討論行動方針。

全國協(xié)調(diào)委員會的成員們一致決定，從8月28日起在全國范圍內(nèi)采取包括罷工在內(nèi)的工業(yè)行動，以迫使政府正視并解決工人的合理訴求。并呼吁政府盡快介入談判，確保工人的工資和津貼得到合理調(diào)整，并恢復(fù)港口的正常運營秩序。

工人們的不滿源于上一份工資協(xié)議已于2021年12月31日到期，但至今仍未得到新的調(diào)整方案。盡管航運部于2021年3月成立了雙邊工資談判委員會（BWNC），但在經(jīng)過31個月和7次會議的漫長談判后，雙方仍未能達成一致。

工會領(lǐng)導(dǎo)人指責(zé)航運部提出的“不合邏輯和非法的指導(dǎo)方針”嚴重阻礙了談判進程，與以往的解決方式大相徑庭。

此次罷工的核心訴求包括修改工資標(biāo)準(zhǔn)、裝配福利、保護現(xiàn)有福利、執(zhí)行先前的解決方案、取消津貼（DA）以及支付欠款。

特別值得注意的是，工人們還強烈要求從2022年1月起生效的養(yǎng)老金福利得到保障，因為上一次解決方案的有效期已經(jīng)結(jié)束。

此外，工會還對生產(chǎn)力掛鉤獎勵（PLR）的延遲支付表示不滿。這一獎勵通常在每年的節(jié)日期間發(fā)放，但由于航運部未能根據(jù)2021年新《主要港口當(dāng)局法》批準(zhǔn)法定和解，導(dǎo)致獎金發(fā)放被推遲。

工會認為，這種拖延進一步加劇了工人的不滿情緒。

工會代表警告稱，交通部的“懶惰態(tài)度”導(dǎo)致港口工人的不安情緒日益加劇，并可能擾亂全國的港口運營。

隨著罷工的臨近，印度主要港口的勞資關(guān)系氣氛已達到臨界點。

工會領(lǐng)導(dǎo)人強調(diào)，過去五年來，情況不斷惡化，勞工部和工會聯(lián)合會之間從未進行過任何談判。這與過去每三個月舉行一次會議解決問題形成了鮮明對比。

分析人士指出，如果政府不能采取有效措施解決這一爭端，預(yù)計全國范圍的罷工行動將對印度的港口運營產(chǎn)生重大影響，可能會擾亂進出口貨物流通并影響整體經(jīng)濟。

全球最大的貨運代理公司Kuehne+Nagel警告說，即將到來的罷工可能會嚴重擾亂貨物運輸，導(dǎo)致延誤、成本增加和擁堵。