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12月24日，從蘇伊士運(yùn)河改道前往好望角的船只數(shù)量已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的125艘，超過了2021年3月長賜號在運(yùn)河擱淺時(shí)的數(shù)量。

Linerlytica于12月26日發(fā)布的最新報(bào)告稱，蘇伊士運(yùn)河因“Ever Give”號擱淺而關(guān)閉7天，只有不到20艘船只改道。

最新改道船舶數(shù)量相當(dāng)于177萬標(biāo)準(zhǔn)箱，Linerlytica警告說，由于本應(yīng)從歐洲和美國東海岸經(jīng)蘇伊士運(yùn)河返回亞洲的船舶被延誤兩到三周，運(yùn)力危機(jī)可能即將來臨。

截至目前，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河在亞洲-歐洲和美國東海岸航線上的大多數(shù)船舶都繼續(xù)其繞行非洲航線，由于胡塞武裝一直在紅海航線上攻擊船只，承運(yùn)商仍在評估恢復(fù)紅海航線的安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前恰逢2024年2月10日開始的農(nóng)歷新年之前通常出現(xiàn)的貨運(yùn)高峰，這種情況已經(jīng)滲透到貨運(yùn)市場，導(dǎo)致上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)于12月22日上漲15%。

亞洲-北歐運(yùn)價(jià)周環(huán)比上漲近46%，至1497美元/TEU，而亞洲-地中海運(yùn)價(jià)上漲近31%，至2054美元/TEU。

Linerlytica預(yù)計(jì)亞洲-北歐航線運(yùn)價(jià)本周將突破2000美元/TEU，由于承運(yùn)商利用1月份迫在眉睫的艙位短缺，運(yùn)價(jià)仍將進(jìn)一步上調(diào)。

跨太平洋運(yùn)價(jià)受到紅海動蕩和1月份預(yù)計(jì)運(yùn)力短缺的影響，尤其是美東，該航線受到巴拿馬運(yùn)河限制以及蘇伊士運(yùn)河改道好望角的影響。因此，亞洲至美國東海岸的運(yùn)價(jià)上漲了6%，至2982美元/FEU。

相比之下，亞洲至美國西海岸的運(yùn)價(jià)僅上漲2%，至1855美元/FEU。

Linerlytica解釋道：“相比之下，前往西海岸的運(yùn)價(jià)漲幅并沒有那么大，所有航線上的運(yùn)力仍然開放，因?yàn)楝F(xiàn)有運(yùn)力并未受到蘇伊士運(yùn)河改道的影響，盡管由于艙位短缺，承運(yùn)商仍可能將部分運(yùn)力轉(zhuǎn)移到歐洲。”