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繼今年2月之后，全球閑置的集裝箱船運(yùn)力再次突破了100萬(wàn)箱(20尺柜)，Alphaliner的新數(shù)據(jù)顯示，截至10月9日，有315艘船舶，約118萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力閑置，與9月25日調(diào)查相比，凈增加了44艘船和233,504標(biāo)準(zhǔn)箱，閑置運(yùn)力占總集裝箱運(yùn)力從兩周前的3.4%上升到4.3%，本周集運(yùn)市場(chǎng)美西航線每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)調(diào)高約1百美元，11月1日歐美線都規(guī)劃大幅調(diào)升運(yùn)價(jià)。

中國(guó)出口海運(yùn)多條航線近日出現(xiàn)滿艙，其中又以美國(guó)航線最為熱門。不過(guò)據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，主因是航運(yùn)公司此前縮減運(yùn)力，加上美國(guó)黑色星期五及圣誕節(jié)出口旺季今年有所延后，并非真正貨量變多。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，近日有市場(chǎng)傳言稱，集運(yùn)市場(chǎng)美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。多家國(guó)際貨運(yùn)代理公司表示確有此事，目前這些航線已有價(jià)格反彈趨勢(shì)。有進(jìn)出口商表示，美線方向到月底都已經(jīng)沒(méi)艙位了。

多名貨代人士表示，雖然有多條航線爆艙，但基本上是因?yàn)楹竭\(yùn)公司減少船舶運(yùn)力投放，希望推漲明年的長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)價(jià)，因此在年底紛紛縮運(yùn)力抬運(yùn)價(jià)。

有貨代人士進(jìn)一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“只是比正常爆一點(diǎn)點(diǎn)，并沒(méi)有爆太多。”

據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國(guó)航線除了船公司停航縮艙，上述貨代人士表示，還有美國(guó)黑色星期五購(gòu)物節(jié)和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。

“往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7至9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費(fèi)情況，以及目前從上海出發(fā)至美國(guó)有快船的因素，有所延后。”

20日，上海航運(yùn)交易所公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)單周上漲2.93%，指數(shù)來(lái)到917.66點(diǎn)。

Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度農(nóng)歷年期間，貨物需求非常低的時(shí)期，2月份閑置集裝箱船隊(duì)的數(shù)量曾高達(dá)168萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占當(dāng)時(shí)集裝箱總運(yùn)力的6.4%。

在大幅閑置運(yùn)力后，美西航線運(yùn)價(jià)立刻反應(yīng)，每大箱提升約1百美元，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在1400-1800美元之間，船公司預(yù)計(jì)11月1日調(diào)高到2300美元。

本周美東航線每大箱運(yùn)價(jià)維持在2200-2400美元之間，歐洲線每大箱800美元也沒(méi)變。各大船公司則是推出11月1日歐洲航線每大箱要調(diào)升到1500-1800美元(各家不同)，但預(yù)估計(jì)上漲困難度較高，頂多短暫調(diào)升至1500美元。