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近日，根據(jù)上海航交所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌34.42點至999點，周跌幅3.33%，在短暫反彈一周后再度轉(zhuǎn)跌。主要遠(yuǎn)程航線中，北美線繼之前一周強(qiáng)勁回升后重新下跌，歐洲線運價也依舊疲軟。

遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價下跌99美元至2037美元，周跌幅4.63%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價下跌263美元至2869美元，周跌幅8.4%。

遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價下跌54美元至714美元，跌幅7.03%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價下跌56美元至1308美元，周跌4.11%。

而在近洋線，運價則是漲跌不一。其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周下跌1美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運價與前一周持平；

業(yè)界人士指出，全球集運市場需求依舊不夠強(qiáng)勁，中國十一長假前依然看不到出貨潮，加上下半年新船交付量創(chuàng)新高，運價易跌難漲，集運公司也將加大力度消減班次。

集運業(yè)第三季傳統(tǒng)旺季不旺，進(jìn)入第四季度若無明顯的補(bǔ)貨潮，加上新船持續(xù)投入運營，運價下行壓力加大。

8月底，業(yè)內(nèi)人士還在擔(dān)憂十一長假將要到來，船公司沒有削減班次的動作。

但上周市場傳出兩大集運巨頭地中海航運、馬士基將在十一長假前加大歐美線削減班次的力度，全力穩(wěn)住9、10月市場運價，地中海航運最快將于11日開始取消亞洲到北歐超過10個航班。