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隨著越來越多的亞洲港口實現(xiàn)自動化并不再使用紙質(zhì)文件，黑客對該地區(qū)的航運網(wǎng)絡構(gòu)成了日益嚴重的威脅。

近年來，網(wǎng)絡犯罪分子一直以歐洲港口為目標，親俄羅斯組織聲稱對上個月歐洲最大港口之一遭受的攻擊負責。

據(jù)共同社周三報道，名古屋港務局表示，俄羅斯勒索軟件組織Lockbit 3.0對此次黑客攻擊負責。

NTT公司首席網(wǎng)絡安全策略師Mihoko Matsubara表示，勒索軟件攻擊者傾向于針對VPN和遠程桌面協(xié)議中的漏洞。她表示，此類攻擊行為占日本勒索軟件攻擊的80%。

“對于公司來說，更新或修補用于業(yè)務運營的軟件至關(guān)重。”Matsubara表示。

總部位于新加坡的網(wǎng)絡安全公司Blackpanda的日本董事總經(jīng)理David Suzuki表示，最近的數(shù)據(jù)泄露事件通常涉及“雙重勒索”，即要求支付贖金以恢復被盜信息，并防止其被公開。

日本當局表示，此類網(wǎng)絡攻擊呈上升趨勢。去年，豐田愛知縣的一家供應商遭受網(wǎng)絡攻擊，迫使其14家工廠停止運營。

名古屋是全球最近成為惡意軟件攻擊目標的幾個港口之一。

去年圣誕節(jié)，黑客闖入了葡萄牙里斯本港的計算機系統(tǒng)，導致運營中斷數(shù)日。

去年2月，印度最大的集裝箱港口綜合體賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口(JNPT)遭遇網(wǎng)絡攻擊面臨船舶掛靠中斷的局面（又一大港碼頭遭網(wǎng)絡攻擊！面臨中斷停擺）。

今年4月，三個加拿大港口也遭到網(wǎng)絡攻擊。

2021年，南非港口和鐵路公司成為勒索軟件的攻擊目標，網(wǎng)絡安全專家認為這些勒索軟件與東歐和俄羅斯的組織有關(guān)。

除了港口，全球知名船公司也遭遇過網(wǎng)絡攻擊。