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代表碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì) (PMA) 周六在一條推文中表示，由國(guó)際碼頭和倉庫工會(huì) (ILWU) 領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)和破壞性工作行動(dòng)已經(jīng)關(guān)閉了港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)西雅圖。

PMA 表示：“在今天的第一個(gè)班次中，ILWU 拒絕派遣任何沿岸工人前往集裝箱碼頭，導(dǎo)致港口關(guān)閉。然而，ILWU 表示，西海岸港口是開放的，并指責(zé) PMA “利用單方面的信息來影響這一過程。”

工會(huì)正在尋求加薪，以反映工人對(duì)大流行性貨運(yùn)熱潮對(duì)海運(yùn)業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)的貢獻(xiàn)。他們還希望對(duì)合同到期后的工作時(shí)間給予額外補(bǔ)償。

從加利福尼亞州延伸到華盛頓州的西海岸港口對(duì)美國(guó)供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。自 7 月以來，這些貿(mào)易門戶的 22,000 多名碼頭工人一直在沒有合同的情況下工作。

西海岸港口眼下在鬧些啥？

事實(shí)上，眼下面臨勞資談判僵局導(dǎo)致港口貨運(yùn)作業(yè)中斷和延誤的，絕不僅僅只有西雅圖港。

自6月2日以來，從加州到華盛頓州的整片美國(guó)西海岸港口，關(guān)鍵崗位的碼頭工人都要么放慢了工作速度，要么沒再出現(xiàn)在貨物裝卸碼頭上。

美國(guó)最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的航運(yùn)官員表示，截至周四，該港口有七艘船的裝運(yùn)落后于計(jì)劃。除非碼頭工人們恢復(fù)作業(yè)，否則預(yù)計(jì)最多有28艘計(jì)劃在下周抵達(dá)的船只將會(huì)面臨延誤。

勞動(dòng)力中斷迫使一些貨物裝卸設(shè)施關(guān)閉了上午或下午的運(yùn)營(yíng)，或限制了裝卸船舶的起重機(jī)數(shù)量。奧克蘭港實(shí)際上已經(jīng)關(guān)閉了一段時(shí)間，但后來又重新開放。

勞資雙方的談判其實(shí)已經(jīng)耗時(shí)了差不多一年。自2022年5月談判開始以來，談判人員曾就工人福利和碼頭自動(dòng)化的使用達(dá)成了協(xié)議，但他們?cè)谏显碌邹D(zhuǎn)向具體薪資問題時(shí)遇到了障礙。

到目前為止，工會(huì)的一系列怠工和罷工舉措還是有針對(duì)性的，而且相對(duì)有限。但縱觀港口勞資糾紛的歷史，過去的談判也往往始于零星的中斷，再然后則演變?yōu)楦鼜V泛的中斷，導(dǎo)致集裝箱船大量延誤。

在2014年的上一個(gè)薪資合同談判周期中，貨物進(jìn)口的延誤讓美國(guó)零售商損失了巨幅的銷售額，在2015年最終達(dá)成協(xié)議后，港口的積壓貨物花了幾個(gè)月的時(shí)間才最終被清關(guān)。

據(jù)知情人士透露，如果雙方不能很快達(dá)成協(xié)議，他們可能不得不呼吁拜登政府進(jìn)行干預(yù)。