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美國(guó)西海岸最繁忙港口洛杉磯港的負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，該地區(qū)碼頭工人的新勞工合同將在明年2月初之前達(dá)成，這將消除進(jìn)口商的不確定性，并加大努力將流失到東海岸和墨西哥灣沿岸港口的貨物吸引回來(lái)。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka日前在接受采訪時(shí)表示：“我們將在2023年年初完成這項(xiàng)工作(即西海岸海事員工的新勞工協(xié)議)。不是在1月，就肯定是在2月初。”

“接下來(lái)的問(wèn)題是，由于供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)良好，有多少貨物會(huì)轉(zhuǎn)移回來(lái)，以及又有多少貨物我們真的需要趕緊運(yùn)回來(lái)?！?/span>

洛杉磯港歷來(lái)是美國(guó)最繁忙的港口，而10月份的貨運(yùn)量同比下降了25%，為2020年年中以來(lái)最低水平，原因是對(duì)大型家電的需求有所緩解，以及零售商為避免新勞工合同談判可能造成的中斷，而轉(zhuǎn)向美國(guó)其他港口。

目前該新合同談判已進(jìn)入第六個(gè)月

自從7月1日合同到期以來(lái)，國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)的成員一直在無(wú)合同情況下工作。Seroka表示，約20%的貨運(yùn)量已轉(zhuǎn)移到美國(guó)其他港口，因?yàn)閾?dān)心像之前的談判中發(fā)生的那樣導(dǎo)致港口罷工或停工。

Seroka表示，盡管業(yè)務(wù)放緩，2022年仍將成為該港口115年歷史上第二繁忙的一年。

為了把流失的業(yè)務(wù)吸引回西海岸，“我們將不得不采取一些激進(jìn)的措施，可能是在價(jià)格上，可能是在營(yíng)銷上，也可能是在獲得承諾上，以便其他人能夠追隨更大、更成熟的公司。但至少可以說(shuō)，我們面臨著一個(gè)挑戰(zhàn)。”Seroka說(shuō)。 

他補(bǔ)充說(shuō)，如果已經(jīng)轉(zhuǎn)移的20%貨物中有5%沒(méi)有返回到西海岸，他“不會(huì)感到驚訝”。

Seroka表示：“這并不好，我們必須把這件事做好。南加州九分之一的工作崗位、全美五十分之一的工作崗位依賴于這個(gè)港口。

”他補(bǔ)充說(shuō)，這相當(dāng)于在加州南部約有100萬(wàn)個(gè)職位。“這里的每個(gè)人都有真正的實(shí)力來(lái)賺回這筆錢(qián)，包括那些決定貨物如何運(yùn)輸?shù)娜恕?/span>”