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11月25日，達(dá)飛輪船公布了第三季度強(qiáng)勁業(yè)績。但不確定的經(jīng)濟(jì)狀況、貨運(yùn)量減少以及運(yùn)費(fèi)急劇下降，都給該公司對航運(yùn)業(yè)前景的預(yù)期帶來了壓力。

這一結(jié)果進(jìn)一步證明，集裝箱航運(yùn)市場在經(jīng)歷了兩年由疫情推動的牛市后，已經(jīng)出現(xiàn)了180度大轉(zhuǎn)彎。

達(dá)飛表示，持續(xù)的地緣政治緊張局勢影響了2022年第三季度，這刺激了通脹上升并拖累了消費(fèi)者支出，同時消費(fèi)支出越來越多地轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。這些因素抑制了貨運(yùn)需求，但也有助于緩解一定程度的港口擁堵。

在這種環(huán)境下，達(dá)飛表示將遵循加強(qiáng)其航運(yùn)、港口、物流和空運(yùn)能力的戰(zhàn)略，加大對資產(chǎn)的投資，同時對能源轉(zhuǎn)型作出重大承諾。

該公司表示：“集團(tuán)受到了不穩(wěn)定的地緣政治局勢的影響，特別是能源價格上漲導(dǎo)致的單位燃料成本增加。按同類燃料消耗計算，這些較高的能源價格導(dǎo)致其第三季度的燃料成本同比增加了8.22億美元。此外，貨運(yùn)需求的放緩壓低了現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，尤其是主要的東西向航線?！?/span>

根據(jù)業(yè)績報告，達(dá)飛第三季度營業(yè)收入約為199.1億美元，同比增長29.9%，這主要由公司的海運(yùn)業(yè)務(wù)推動；凈利潤約為70.4億美元，同比增長25.1%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)約為91.5億美元，同比增長28.8%；凈負(fù)債較今年6月30日減少53億美元，至7800萬美元(扣除當(dāng)前金融投資后)。

達(dá)飛2022年第三季度運(yùn)營和財務(wù)業(yè)績

達(dá)飛第三季度的貨運(yùn)量為567萬TEU，同比增長4.1%。每標(biāo)箱平均運(yùn)費(fèi)收入為2,771美元。海運(yùn)業(yè)務(wù)總收入為157億美元，同比增長25.8%，但與上一季度相比下降2%，這反映了從第二季度開始并持續(xù)到第三季度的現(xiàn)貨運(yùn)價下降。

第三季度的物流業(yè)務(wù)收入總額為43.4億美元，同比增加51.3%。這一增長主要由海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)推動，合同物流業(yè)務(wù)繼續(xù)恢復(fù)。

達(dá)飛的董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示：“達(dá)飛在第三季度再次取得了強(qiáng)勁的業(yè)績。在過去的兩年里，我們顯著加強(qiáng)了財務(wù)結(jié)構(gòu)，并通過整個供應(yīng)鏈發(fā)展了我們的業(yè)務(wù)。

需求下降已促使國際貿(mào)易量恢復(fù)到更正常的水平，運(yùn)費(fèi)也大幅下降。在這種新環(huán)境下，我們將繼續(xù)投資，以加強(qiáng)在海運(yùn)和物流領(lǐng)域的定位，加快能源轉(zhuǎn)型，并為客戶提供更高效的解決方案?！?/span>

展望未來，達(dá)飛表示，通脹、消費(fèi)者支出放緩和經(jīng)濟(jì)不確定性將導(dǎo)致第四季度運(yùn)費(fèi)“更快地恢復(fù)到更正常的水平”，利潤率也將下降。

在疫情期間，不斷變化的消費(fèi)模式推動了強(qiáng)勁的需求，給世界供應(yīng)鏈帶來了前所未有的壓力。隨著近期世界貿(mào)易的發(fā)展，這些緊張局勢正趨于緩和，這反映出受地緣政治緊張局勢嚴(yán)重影響的更加不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

達(dá)飛預(yù)計能源成本仍將居高不下，直接影響其運(yùn)營支出，更廣泛地說，還將影響消費(fèi)者支出，尤其是在歐洲。盡管采取了支持消費(fèi)者支出的措施，但這種通脹環(huán)境，加上貨幣政策，給經(jīng)濟(jì)增長前景蒙上了陰影，尤其是在歐洲。

因此，達(dá)飛預(yù)計第四季度運(yùn)費(fèi)將更快地恢復(fù)到更正常的水平，利潤率將隨之下降。該公司還表示正密切關(guān)注地緣政治的發(fā)展及其對經(jīng)濟(jì)前景的潛在影響，不過，仍對其財政實(shí)力和適應(yīng)不確定環(huán)境的能力充滿信心。