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作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2022-11-28 10:34??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:21
法國當(dāng)?shù)貢r間11月25日,達飛集團發(fā)布2022年第三季度業(yè)績。
今年第三季度,達飛集團實現(xiàn)總營收199.1億美元,同比增長30%,環(huán)比增長2.2%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)91.5億美元,同比增長28.9%,環(huán)比下降4.6%;EBITDA率為46%;凈利潤達到70.4億美元,同比增長25.1%,環(huán)比下降7.4%。凈負債較2022年6月30日減少53億美元至7800萬美元。
換言之,達飛集團今年前三季度實現(xiàn)總營收576.1億美元,EBITDA達到276.1億美元,凈利潤218.4億美元,均已超過2021年全年的559.8億美元、231.0億美元和178.9億美元。
海運業(yè)務(wù):達飛今年第三季度完成箱量567萬TEU,同比上漲4.1%。單箱平均運費收入為2771美元。
達飛海運實現(xiàn)總營收157.1億美元,同比增長25.8%,環(huán)比下降1.9%;EBITDA達到86.5億美元,同比增長27.2%,環(huán)比下降5.1%;EBITDA率為55.1%。
受到地緣沖突的影響,特別是能源價格上漲導(dǎo)致的單位燃料成本增加。能源價格上漲導(dǎo)致今年第三季度燃料成本同比增長8.22億美元。航運需求的放緩?fù)频土爽F(xiàn)貨運費,尤其是在主要的東西向航線上。
從物流板塊來看,增長主要由海運和空運業(yè)務(wù)帶動,合同物流業(yè)務(wù)繼續(xù)恢復(fù)。收購英邁國際(Ingram Micro CLS)、Colis Privé和GEFCO也提升了物流部門的收入和EBITDA增長。
財報顯示,物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入43.4億美元,同比增加51.3%,環(huán)比增長14.9%;EBITDA達到3.59億美元,同比增加33.1%,環(huán)比增長5.6%;EBITDA率達到8.3%。
達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪?/span>·薩德(Rodolphe Saadé)就業(yè)績評論道,達飛集團在第三季度再次取得了強勁的業(yè)績。
在過去兩年中,我們顯著加強了財務(wù)結(jié)構(gòu),并通過投資供應(yīng)鏈發(fā)展了我們的業(yè)務(wù)。需求下降促使貨量恢復(fù)正常,運費大幅降低。
在這種新的環(huán)境下,達飛將繼續(xù)投資加強在海運和物流方面的市場地位,加快能源轉(zhuǎn)型,為我們的客戶提供更高效的解決方案。
強化集團戰(zhàn)略投資
今年第三季度受到持續(xù)的地緣沖突的影響,導(dǎo)致更高的通貨膨脹,并拖累了消費者支出,與此同時,疫情之后,消費者支出正日益轉(zhuǎn)向服務(wù)需求。這些因素抑制了貨運需求,但也有助于緩解一定程度的港口擁堵。
在這種環(huán)境下,達飛集團實施了加強其航運、港口、物流和空運能力的戰(zhàn)略,同時對能源轉(zhuǎn)型做出了重大承諾。
海運:投資升級船隊和提高船隊的可持續(xù)性
為了應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),達飛集團正在推行其升級和提高船隊可持續(xù)性的戰(zhàn)略,在第三季度新訂造2艘新的15000TEU乙烷的雙燃料集裝箱船,分別是懸掛法國國旗的“CMA CGG Galapagos”輪和“CMA CGL Greenland”輪。
達飛致力于在2050年前實現(xiàn)凈零排放,并打算通過加強能源組合,加快航運和物流領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型。
同時,達飛集團鞏固了其作為全球物流供應(yīng)商的地位,并擴大了其汽車物流服務(wù)。
達飛集團收購歐洲汽車物流領(lǐng)導(dǎo)者GEFCO公司近100% 的股權(quán)在今年7月獲得了歐洲競爭主管部門的批準(zhǔn)。
作為合同物流領(lǐng)域的歐洲領(lǐng)導(dǎo)者,GEFCO專門從事整車運輸和其他汽車物流,在維護整個歐洲汽車行業(yè)的生產(chǎn)線完整性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
由于自年初以來完成了幾次收購,達飛集團通過整合電子商務(wù)、最后一英里配送和汽車物流方面的專業(yè)知識和技能,增強了集團子公司基華物流(CEVA Logistics)的能力,增加了12000多名員工。
達飛集團提升了其港口運營商的地位
達飛集團擁有33個國家的50個港口碼頭的股權(quán)。其港口業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略設(shè)計旨在支持其航運公司的增長,并提高其客戶服務(wù)的質(zhì)量。
2022年第三季度,達飛集團與其合作伙伴J M Baxi聯(lián)合贏得了印度Nhava Sheva碼頭私有化的投標(biāo),從而加強了其投資組合。
該特許協(xié)議于7月29日簽署,將支持印度西海岸的商業(yè)發(fā)展,同時升級和擴建Jawaharlal Nehru港700米長的集裝箱碼頭泊位,以提高吞吐量和服務(wù)質(zhì)量。這項投資加強達飛集團在快速增長的區(qū)域和全球市場中的地位。
達飛航空貨運繼續(xù)擴張
達飛集團旗下的航空貨運公司在接收了首批兩架波音777貨機后,最近推出了一項新的巴黎-香港服務(wù),并將繼續(xù)擴張。達飛航空貨運機隊目前由六架飛機組成,到2026年將由12架貨機組成。
創(chuàng)建15億歐元的能源基金,加快航運和物流領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型
9月,達飛集團宣布建立能源專項基金,計劃在五年內(nèi)投入15億美元,以加快能源轉(zhuǎn)型并在2050年前達成凈零碳排放目標(biāo)。該基金致力于加快集團全球海運、陸運和空運活動以及物流業(yè)務(wù)的脫碳步伐。
特別是,能源基金將支持可再生能源(生物燃料、生物甲烷、e-乙烷、綠色甲醇等)的開發(fā)和工業(yè)規(guī)模生產(chǎn),同時加快港口碼頭、倉庫和陸上車隊的脫碳。
2億歐元致力于法國航運業(yè)脫碳
作為能源基金的一部分,2023年初將通過呼吁能夠支持整個法國航運和港口行業(yè)脫碳的項目,投入2億歐元的預(yù)算。通過這一舉措,達飛集團計劃推動創(chuàng)新導(dǎo)向項目的出現(xiàn),以支持無碳法國航運業(yè)的出現(xiàn)。
展望未來,達飛表示,受持續(xù)的地緣沖突的影響,導(dǎo)致更高的通貨膨脹,并拖累了消費者支出,尤其是在歐洲。
與此同時,疫情之后,消費者支出日益轉(zhuǎn)向服務(wù)需求。這些因素抑制了貨運需求,達飛預(yù)計第四季度將更快地恢復(fù)到更正常的運費水平,并降低利潤率。
基于此,達飛集團正在密切監(jiān)測地緣政治局勢的發(fā)展及其對經(jīng)濟前景的潛在影響,但仍對其財務(wù)實力和適應(yīng)不確定環(huán)境的能力充滿信心。