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上周，一則“物流通知”引起了賣家朋友的關(guān)注，一家國際供應(yīng)鏈公司資金不足，“眾籌贖柜”。這場風(fēng)波沒過多久，又有貨代物流公司暴雷了。

貨代詐騙數(shù)百萬

騙取十余家客戶海運(yùn)費(fèi)

日前，有貨代粉絲朋友投稿爆料，寧波某某某供應(yīng)鏈管理公司老板詐騙數(shù)百萬，收取了十余家客戶公司的海運(yùn)費(fèi)后，再轉(zhuǎn)移走資產(chǎn)，并且對(duì)客戶聲稱經(jīng)營困難，要求客戶再付一次海運(yùn)費(fèi)。

此前之所以沒有選擇曝光，是因?yàn)樵摴纠习迓暦Q：“近期會(huì)有一筆錢進(jìn)賬，我會(huì)優(yōu)先安排給你，但是一定要保密，別的公司知道后，我就很難優(yōu)先把錢還你了。”

就是這樣的騷操作，導(dǎo)致所有受害客戶都在悄默聲地等著該老板還錢，但所謂的“優(yōu)先安排”根本就是該公司拖延的借口罷了。

其中一個(gè)受害者安徽某某公司曾付過一次海運(yùn)費(fèi)，被該公司騙過后，又付了一次海運(yùn)費(fèi)，金額在100萬左右。

該老板成功把十余家受害公司玩弄于股掌之中，創(chuàng)造了足夠多的時(shí)間，至今他已經(jīng)成功地人間蒸發(fā)，徹底消失。

據(jù)愛企查公開信息顯示，該供應(yīng)鏈管理公司是于2020年6月成立，屬于新成立兩年的公司，另外還顯示該公司擁有四處風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，爆料者還提醒所有車隊(duì)，該公司已經(jīng)更換了公司抬頭發(fā)布拖車的業(yè)務(wù)。目前該公司已經(jīng)積累數(shù)十萬的拖車款沒有付給車隊(duì)，工廠把錢付給他后，他卻再來一次“金蟬脫殼”，所有車隊(duì)都找不到這個(gè)人。

貨代暴雷事件頻發(fā)

對(duì)于貨代暴雷這種事情其實(shí)年年都有，但是今年好像特別的多。據(jù)調(diào)查來看，上述公司出現(xiàn)的情況也只是貨代行業(yè)的一個(gè)縮影，拿資金鏈斷裂當(dāng)理由，攜款逃跑，導(dǎo)致貨代、貨主躺槍的案例不在少數(shù)。

例如某物流公司員工離職后，套用前公司抬頭，進(jìn)行貨物倒賣，由于存在付款時(shí)間差，所以拿著貨款跑路，致使多個(gè)公司被牽涉其中，金額高達(dá)數(shù)十萬。

上海某公司，因?yàn)橘Y金鏈斷裂，欠下船公司很多款項(xiàng)，導(dǎo)致貨主無法提貨，多個(gè)提單被卡。

某些公司被一些高價(jià)柜低價(jià)賣的人欺騙導(dǎo)致貨柜到港之后，有許多款項(xiàng)尚未結(jié)清，導(dǎo)致無法提柜，從而產(chǎn)生各種費(fèi)用，最后公司資金斷裂。

深圳某頭部貨代虛假申報(bào)，導(dǎo)致貨物到港后被扣押，最后聯(lián)系貨主支付相關(guān)費(fèi)用才完成清關(guān)派送。

近年來，賣家與物流公司的經(jīng)濟(jì)糾紛成投訴的焦點(diǎn)之一，而市場混亂，大多沒有保險(xiǎn)，貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)悄然轉(zhuǎn)嫁賣家，這是目前跨境物流市場存在最核心的問題。

隨著跨境物流進(jìn)入淘金熱時(shí)期，不少人跟風(fēng)進(jìn)入貨代行業(yè)，讓行業(yè)競爭不斷加劇的同時(shí)，也讓貨代行業(yè)變得魚龍混雜。

但受害的眾多賣家并沒有考慮那么多，他們最關(guān)心的問題還是“貨代跑路了，我們的損失誰來賠？”的問題。