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在9月大幅下滑后,美國(guó)進(jìn)口在10月趨于穩(wěn)定

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-11-12 10:53??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 9 月份美國(guó)進(jìn)口前景看起來不妙,進(jìn)口量同比和 8 月份相比均大幅下降了兩位數(shù)。如果進(jìn)口繼續(xù)以 9 月份的速度暴跌,那么 10 月份的進(jìn)口將低于新冠疫情前的水平。 但據(jù)笛卡爾數(shù)據(jù)公司 (Descartes Datamyne) 周一公布的數(shù)據(jù), 10 月份進(jìn)口并沒有繼續(xù)大幅下降。上個(gè)月的成交量實(shí)際上與 9 月份持平。向大流行前數(shù)量的回歸正在走一條更加漸進(jìn)的道路。 根據(jù)笛卡爾的數(shù)據(jù),美國(guó)港口 10 月份處理了 2,220,331 個(gè) 20 英尺當(dāng)量單位的進(jìn)口貨物,與上月基本持平 ( 上升

9月份美國(guó)進(jìn)口前景看起來不妙,進(jìn)口量同比和8月份相比均大幅下降了兩位數(shù)。如果進(jìn)口繼續(xù)以9月份的速度暴跌,那么10月份的進(jìn)口將低于新冠疫情前的水平。


但據(jù)笛卡爾數(shù)據(jù)公司(Descartes Datamyne)周一公布的數(shù)據(jù),10月份進(jìn)口并沒有繼續(xù)大幅下降。上個(gè)月的成交量實(shí)際上與9月份持平。向大流行前數(shù)量的回歸正在走一條更加漸進(jìn)的道路。


根據(jù)笛卡爾的數(shù)據(jù),美國(guó)港口10月份處理了2,220,331個(gè)20英尺當(dāng)量單位的進(jìn)口貨物,與上月基本持平(上升0.2%)。成交量同比下降13%,但與201910(新冠疫情前)相比仍增長(zhǎng)7.2%

在9月大幅下滑后,美國(guó)進(jìn)口在10月趨于穩(wěn)定 

薩凡納特例,紐約新澤西最繁忙9月份的暴跌是由洛杉磯、加州長(zhǎng)灘和喬治亞州薩凡納的港口價(jià)格異常大幅下跌造成的。


去年10月,笛卡爾報(bào)告稱,加州兩個(gè)港口的貨運(yùn)量環(huán)比下降幅度要小得多:長(zhǎng)灘為9,241標(biāo)箱(9月下降2.7%),長(zhǎng)灘為12,105標(biāo)箱(9月下降3.9%)


薩凡納是個(gè)特例。由于颶風(fēng)伊恩的影響,9月份的成交量下降了20%以上。


最新的笛卡爾數(shù)據(jù)顯示,薩凡納在10月份比9月份增加了11958個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,增幅為5.3%。(笛卡爾的數(shù)據(jù)來自海關(guān)備案;它的數(shù)字與每月晚些時(shí)候發(fā)布的官方端口數(shù)字不同。)
除了薩凡納,休斯頓的月環(huán)比也有所增加;南卡羅來納州查爾斯頓;加利福尼亞州的奧克蘭;西雅圖和華盛頓州的塔科馬。


最令人意外的是紐約/新澤西的數(shù)據(jù)大幅下降,最近它超過洛杉磯成為美國(guó)最繁忙的集裝箱港口。根據(jù)笛卡兒的數(shù)據(jù),紐約/新澤西10月進(jìn)口較9月下降26,972標(biāo)準(zhǔn)箱,降幅6.3%。


東海岸的延誤率仍然很高,但有所緩解由于對(duì)西海岸港口勞工談判的擔(dān)憂,托運(yùn)人已將大量貨物從西海岸港口轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口。在上一份勞動(dòng)合同到期4個(gè)多月后,新的勞動(dòng)合同仍有待談判。

在9月大幅下滑后,美國(guó)進(jìn)口在10月趨于穩(wěn)定 

 

到東海岸港口的預(yù)訂量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國(guó)平均水平。指數(shù):100 = 20191月。綠線:去薩凡納的預(yù)訂。橙色線:前往紐約/新澤西。藍(lán)線:全國(guó)平均水平(圖表:FreightWaves SONAR)


這一轉(zhuǎn)變導(dǎo)致停泊在錨地或西海岸港口近海的船只減少,而在其他海岸等待的船只增加。


根據(jù)美國(guó)托運(yùn)人對(duì)海事交通船舶位置數(shù)據(jù)和港口排隊(duì)名單的調(diào)查,在北美港口等待的船舶總數(shù)在1月份上升到150艘左右,然后在春季洛杉磯/長(zhǎng)灘排隊(duì)的隊(duì)伍清理完后下降到100艘以下。


7月下旬,受東部和墨西哥灣沿岸排隊(duì)的影響,該指數(shù)回升至150多架。


自那以后,隨著入庫量的下降,排隊(duì)的隊(duì)伍逐漸清場(chǎng)。到10月中旬,這一數(shù)字降至100以下。截至周二上午,有87艘船只在等待,其中14%在西海岸,86%在東海岸和墨西哥灣。


這仍然非常高:在新冠疫情之前,這一數(shù)字是個(gè)位數(shù)。


笛卡兒關(guān)于平均港口延誤的數(shù)據(jù)顯示,沿海地區(qū)之間存在同樣的分歧。


該數(shù)據(jù)顯示,從1月到10月,西海岸五大港口的平均延誤下降了40%。相比之下,在同一時(shí)期,其他兩個(gè)海岸的頂級(jí)港口的平均延誤速度下降了一半——20%。

在9月大幅下滑后,美國(guó)進(jìn)口在10月趨于穩(wěn)定 

前五西海岸港口:洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬。前五東部/墨西哥灣沿岸港口:紐約/紐約、薩凡納、查爾斯頓、休斯頓和弗吉尼亞州的諾福克。延遲定義為提單的預(yù)計(jì)到達(dá)日期和美國(guó)海關(guān)提單處理日期之間的天數(shù)


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