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裝載汽油和柴油等燃料的油輪明年將迎來30年來最大的需求激增，因?yàn)槎砹_斯石油運(yùn)輸中斷將增加船只的航行距離。

據(jù)研究服務(wù)公司Clarkson Research Services Ltd.估計(jì)，2023年，備受關(guān)注的航運(yùn)業(yè)衡量指標(biāo)噸英里(噸英里相當(dāng)于貨物運(yùn)輸量乘以航行距離)將激增9.5%。

全球最大船舶經(jīng)紀(jì)公司研究部門的數(shù)據(jù)顯示，這將是自1993年以來煉油燃料運(yùn)輸量最大的年度增長。

隨著對俄羅斯石油產(chǎn)品的制裁將于明年2月生效，全球貨流的改道似乎不可避免，這增加了貨運(yùn)距離。隨著亞洲和中東的新煉油廠開始生產(chǎn)出口產(chǎn)品，而中國有增加出口的空間，石油產(chǎn)量也有可能增加。

開普勒商行分析師Anders Redigh Karlsen表示，“這很可能是原來的五到六倍，這意味著你需要更多的船只來運(yùn)輸以前進(jìn)口的同等數(shù)量?！薄斑@將推動對產(chǎn)品油輪的需求。”

數(shù)據(jù)顯示，考慮到原油流量，預(yù)計(jì)明年的噸英里數(shù)將增長6.4%，為2014年以來的最高增幅。

這是在油輪市場已經(jīng)看到豐厚收益的背景下。Clarkson的數(shù)據(jù)顯示，租用為期一年的精煉燃料中型油輪的費(fèi)用是2008年以來最高的。原油油輪的收益接近2020年5月以來的最高水平。