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隨著全球需求回落，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的失衡正在加劇。由于經(jīng)濟(jì)疲弱和新集裝箱船的創(chuàng)紀(jì)錄訂單，貨運(yùn)量進(jìn)一步下降，為了應(yīng)對(duì)迫在眉睫的“嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)”，將需要一段積極的船舶報(bào)廢期。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在其對(duì)集裝箱市場(chǎng)的最新分析中警告稱，市場(chǎng)可能會(huì)被大量新增運(yùn)力淹沒，尤其是在2023年和2024年。

其預(yù)測(cè)，如果按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢船齡為25年甚至20年的集裝箱船，那么船公司將無(wú)法以此抵消增加的運(yùn)力。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，全球集裝箱船隊(duì)共有5627艘船(總運(yùn)力為2550萬(wàn)TEU)，平均船齡為13.5年。其中船齡為14-16年的集裝箱船，共有1239艘，總運(yùn)力為420萬(wàn)TEU。

相比之下，船齡在30年以上的集裝箱船只有77艘，總運(yùn)力為12萬(wàn)TEU。

今年航運(yùn)市場(chǎng)幾乎不存在集裝箱船報(bào)廢現(xiàn)象，強(qiáng)勁的需求、港口擁堵和日租金上漲繼續(xù)支撐部署每艘可用船舶。但隨著多條貿(mào)易航線的需求大幅下降，閑置的船隊(duì)數(shù)量將在未來(lái)幾周大幅飆升，因?yàn)榇緦⒈M可能多地取消租船，并閑置部分自有船舶。

10月初，船公司閑置了25艘集裝箱船，總運(yùn)力超過(guò)11萬(wàn)TEU。Alphaliner報(bào)告稱，閑置船舶總數(shù)超過(guò)76艘，運(yùn)力超過(guò)32萬(wàn)TEU。在全球范圍內(nèi)，由于在船廠維修而停運(yùn)的以及閑置的集裝箱船運(yùn)力超過(guò)100萬(wàn)TEU。

Alphaliner預(yù)測(cè)，“隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸走向可能會(huì)持續(xù)地衰退，海運(yùn)貿(mào)易預(yù)計(jì)將放緩，市場(chǎng)可能無(wú)法吸收如此大量的新運(yùn)力”。

Alphaliner表示，目前船齡25年以上的船舶總運(yùn)力僅略高于65.5萬(wàn)TEU。如果將船齡降低到20年，那么這個(gè)數(shù)字將增加到1100艘以上，總運(yùn)力為250萬(wàn)TEU，這仍不到新造船運(yùn)力的一半。閑置船隊(duì)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到兩年來(lái)的最高點(diǎn)，可能還需要增加以抵消海運(yùn)需求的下降。

“拆除將是減少供應(yīng)和緩解運(yùn)力過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的主要方式。”Alphaliner說(shuō)，“但考慮到目前全球集裝箱船隊(duì)的平均船齡略低于14年，有多少船舶能被有效報(bào)廢仍有待觀察?！?/span>

“歸根結(jié)底，這在很大程度上取決于當(dāng)新運(yùn)力涌入市場(chǎng)時(shí)，貨運(yùn)需求的強(qiáng)勁程度。”Alphaliner表示道。

Alphaliner得出的結(jié)論是，這種需求下降和運(yùn)力過(guò)剩的不平衡不太可能通過(guò)報(bào)廢舊船來(lái)解決。他們預(yù)計(jì)運(yùn)力過(guò)剩將繼續(xù)，這導(dǎo)致行業(yè)分析師預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)面臨下行壓力。