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過(guò)去一周來(lái)散運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）從周一（10月10日）到周四（10月13日）連續(xù)下跌，直到周五才止跌回升，結(jié)束六個(gè)交易日連跌。BDI指數(shù)周線下跌6.3%，創(chuàng)下自8月底以來(lái)最大跌幅。

10月14日，BDI指數(shù)上漲20點(diǎn)至1838點(diǎn)，日漲幅1%，周跌幅6.3%。波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲72點(diǎn)至2166點(diǎn)，日漲幅3.4%，結(jié)束連續(xù)六個(gè)交易日的下跌，但周線跌幅9.6%，好望角型船日均獲利上漲600美元至1765美元。

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌7點(diǎn)至2081點(diǎn)，日跌幅0.3%，周跌幅約7%，巴拿馬型船日均獲利下滑67美元至18729美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌6點(diǎn)，至1690點(diǎn)。

分析稱，隨著中國(guó)加強(qiáng)防疫措施，以及印度因強(qiáng)降雨破壞了夏季主要播種作物，而食品價(jià)格恐上漲也可能促使新德里對(duì)食品商品出口實(shí)施額外限制，這些因素是導(dǎo)致上周BDI指數(shù)大跌的主要原因。

業(yè)界分析指出，上周好望角型船市場(chǎng)盡管主要礦商均有詢船，但船貨雙方略有分歧故成交不多，加上巴西航線有出現(xiàn)低價(jià)成交的現(xiàn)象，拉低了多運(yùn)輸鐵礦石呃好望角型船運(yùn)價(jià)水平。

而在巴拿馬型和超靈便型船市場(chǎng)，雖然印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，但因有消息指出世界最大小麥出口國(guó)俄羅斯正考慮廢除通常在營(yíng)銷季節(jié)下半年設(shè)立的谷物出口配額，加上現(xiàn)貨運(yùn)力偏多的跡象，拖累多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)。