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據央視新聞援引俄羅斯媒體15日報道，汽車行業(yè)研究機構——標準普爾全球移動日前發(fā)布的一則報告稱，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度的預計產量原本在400萬輛到450萬輛之間。

然而，由于能源價格的大幅上漲和冬季來臨前政府對能源使用的限制，該機構預計，歐洲汽車企業(yè)每季度的產量將減少到最低275萬輛。

該機構研究人員稱，整個汽車行業(yè)供應鏈中，尤其是金屬結構的壓制和焊接等，需要使用大量能源。研究人員預計，從今年11月份到明年春季，由于歐洲汽車生產商和供應商都將受到嚴格的能源使用限制，歐洲汽車行業(yè)供應鏈將出現(xiàn)嚴重中斷。

歐洲汽車行業(yè)遭到能源危機的嚴重侵蝕而陷入困境。歐洲企業(yè)為了降低能源成本，紛紛將生產線外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國。

大眾集團今年6月在其位于田納西州的工廠啟動了一個電池實驗室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開設了新的電池工廠。寶馬宣布10月在南卡羅來納州進行新一輪電動汽車投資。

有媒體評論稱，高昂能源成本迫使不少歐洲國家的能源密集型企業(yè)減產或停產，令歐洲面臨“去工業(yè)化”挑戰(zhàn)。有業(yè)內人士認為，如果問題長期得不到解決，歐洲工業(yè)結構可能永久性改變。

據界面新聞援引《泰晤士報》10月15日報道，寶馬集團Mini品牌負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，寶馬的電動汽車Mini將在明年結束在英國牛津的生產，因為在同一條生產線上生產電動車和汽油車的效率很低。

此外，寶馬下一代純電車型Mini Aceman將由寶馬與長城汽車在中國的合資企業(yè)生產。