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隨著歐洲經(jīng)濟下滑、通脹加劇，導致生活成本日益上漲，英國面臨的勞工危機也愈演俞烈。

在剛剛宣布裁員后，英國集裝箱大港利物浦港的新一輪罷工又來了。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，在與利物浦港運營商Peel Ports Group的加薪談判失敗后，利物浦港聯(lián)合工會（The Unite union）的工人，計劃于當?shù)貢r間10月11日至17日，舉行第二輪罷工。

工會稱，他們將繼續(xù)罷工，直到工資與通貨膨脹率相匹配。

據(jù)悉，英國目前的通貨膨脹率為12.3%，而此前他們拒絕的加薪范圍則為7%～8.3%。

當?shù)匚锪鲗＜揖嬲f，新一輪的罷工，只會加劇英國最大集裝箱港費利克斯托港和利物浦港此前因罷工造成的交貨延誤。

值得注意的是，從今年8月開始，港口罷工潮就已經(jīng)席卷英國。

今年8月底，費利克斯托港進行了一輪罷工，當時參與人數(shù)超1900人，之后，又在9月27日至10月5日進行了第二輪罷工。利物浦港也于9月19日至10月3日，舉行了第一輪罷工。

最近，聯(lián)合工會又表示，他們不排除在費利克斯托港舉行第三輪罷工。

有當?shù)貥I(yè)內(nèi)人士表示：“如果費利克斯托港的碼頭工人同意第三次罷工，除了運輸延誤，肯定還會給所有相關(guān)企業(yè)帶來額外的運輸成本。工會已經(jīng)明確表示，如果他們沒有達到加薪的目標，將會繼續(xù)罷工。”

這意味著，如果勞資糾紛持續(xù)發(fā)酵，罷工活動繼續(xù)，英國甚至歐洲的港口擁堵將上升到“前所未見的水平”，供應(yīng)鏈風險進一步加劇。

根據(jù)專業(yè)海事信息服務(wù)公司MarineTraffic的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至10月4日，在費利克斯托港外等待的集裝箱貨量，是平時的三倍左右，超過99000TEU。