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馬士基在其7月亞太地區(qū)報(bào)告中表示，許多亞太貿(mào)易航線出現(xiàn)旺季的“積極跡象”，但長(zhǎng)期貨運(yùn)前景看起來不那么樂觀。

與此同時(shí)，最新數(shù)據(jù)顯示，“市場(chǎng)需求不足”正在拖累全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期前景。短期內(nèi)更為積極，通過上海的貨運(yùn)量正在恢復(fù)到封鎖前的水平，美國(guó)消費(fèi)者的需求正在推動(dòng)北美貿(mào)易的航運(yùn)旺季。

馬士基稱上海工廠的生產(chǎn)正在回升，并且在7月份出現(xiàn)了很好的反彈，許多交易都出現(xiàn)了季節(jié)性高峰的積極跡象”。

【東南亞地區(qū)】馬士基指出，泰國(guó)、馬來西亞和新加坡沒有看到相同的貨運(yùn)量復(fù)蘇水平，如果發(fā)達(dá)國(guó)家的需求因通貨膨脹和燃料價(jià)格上漲而下降，它們也可能受到打擊。

【亞洲-北歐地區(qū)】市場(chǎng)穩(wěn)定，但由于港口擁堵，網(wǎng)絡(luò)面臨“巨大壓力”。報(bào)告補(bǔ)充說，亞洲-地中海對(duì)于長(zhǎng)期客戶來說是穩(wěn)定的，而現(xiàn)貨價(jià)格則持平，預(yù)計(jì)第三季度的船只將“勉強(qiáng)滿載”。

【跨太平洋地區(qū)】馬士基強(qiáng)調(diào)了影響美國(guó)東海岸和西海岸的港口擁堵，建議在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和實(shí)際出發(fā)時(shí)間之間準(zhǔn)備更多的提前期。