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近兩年來(lái)，海運(yùn)價(jià)格上漲，曾一艙難找，給外貿(mào)公司增加了不小的壓力。目前，海運(yùn)價(jià)格壓力已大大降低。

現(xiàn)在正值出口旺季，不少業(yè)內(nèi)人士表示，大部分熱門航線的運(yùn)價(jià)與去年同比有不同程度的下降。

浙江義烏一家供應(yīng)商表示，過(guò)去運(yùn)價(jià)高，艙位也很緊。其客戶下單意向減少，甚至一度暫停交貨?，F(xiàn)在這種情況有所改善。貨出來(lái)快，客戶賣得快，大家返單快。

上海最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為3887.與上周相比，85點(diǎn)下降了108點(diǎn).92點(diǎn)，跌幅達(dá)2.7%，已經(jīng)連續(xù)第7周下跌。

最新一期關(guān)鍵航線運(yùn)價(jià)全部下跌：

從遠(yuǎn)東到美國(guó)西部，下跌了28美元至6694美元/FEU，跌幅0.4%；

從遠(yuǎn)東到美東，下跌98美元至9348美元/FEU，跌幅1%；

從遠(yuǎn)東到歐洲的運(yùn)價(jià)為5416美元/TEU，與上周相比，下跌154美元，下跌2點(diǎn).7%；

從遠(yuǎn)東到地中海的運(yùn)價(jià)為5971美元/TEU，與上周相比，下跌230美元，下跌30美元.7%。

東南亞航線水平，968美元/TEU，比上周下跌48美元，下跌4%。

波斯灣航線，運(yùn)費(fèi)為2789美元/TEU，較上期下跌6.1%。

澳新航線再次下降，價(jià)格為2997美元/TEU，較上期下跌4.6%。

連續(xù)幾周上漲后，南美航線下降，運(yùn)價(jià)為9439美元/TEU，較上期下跌0.5%。

其中，從東南亞到新加坡的近洋航線在衛(wèi)冕后大幅下降，上周下降30%.6%之后，新一周跌幅達(dá)4%，跌破1000點(diǎn)。

專業(yè)人士強(qiáng)調(diào)，東南亞航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，只要貨物增加，運(yùn)價(jià)就會(huì)立即上漲，一旦貨物減少，運(yùn)價(jià)就容易走跌。

最新其他各大運(yùn)價(jià)指數(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降。

德魯里的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)已連續(xù)22周下降，最新WCI綜合指數(shù)周跌0.9%，至6761.63美元/FEU，較去年同期下跌28%。

德魯里預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)在未來(lái)幾周內(nèi)將繼續(xù)下降。

與此同時(shí)，為抑制運(yùn)價(jià)下跌，班輪公司的停航數(shù)量與去年同期相比大幅增加。

寧波航運(yùn)交易所分析稱，為抑制運(yùn)價(jià)下跌速度，保障收益，班輪公司已采取并或?qū)㈤L(zhǎng)期使用調(diào)整運(yùn)力的手段。

容易船期數(shù)據(jù)顯示，今年6-7月，班輪公司在亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-北歐、亞洲-地中海分別停航114個(gè)航次、36個(gè)航次、24個(gè)航次、22個(gè)航次，停航總數(shù)約為去年同期的2.8倍。

根據(jù)德魯里本期發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，接下來(lái)的5周（第31-35周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了76個(gè)航次。

其中取消航次最多的是2M聯(lián)盟都達(dá)到30個(gè)航次；THE聯(lián)盟達(dá)到25個(gè)航次，最少的海洋聯(lián)盟也取消達(dá)21個(gè)航次；

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共756個(gè)預(yù)定航次中，在第31周至35周之間取消了100個(gè)航次，取消率為13%。

根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，68%的空航將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中。

Flexport也指出，市場(chǎng)中空行已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，成為承運(yùn)商應(yīng)對(duì)低即期運(yùn)價(jià)和低需求的手段。