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美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，有些托運(yùn)人正在重新談判美國(guó)線長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，并宣稱美國(guó)一家大型進(jìn)口商表示，最近將幾個(gè)月前簽署的海運(yùn)長(zhǎng)約費(fèi)率降低15％至20％，對(duì)此船公司都表示不會(huì)接受修改合約要求。

目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)住，美東線運(yùn)價(jià)還看漲，大型貨代公司也表示沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有修改合約的事。

一家海外船公司臺(tái)灣公司總經(jīng)理表示，托運(yùn)人可能故意放話，動(dòng)搖船公司信心，以爭(zhēng)取降價(jià)機(jī)會(huì)，但是在每大柜(40尺柜)合約價(jià)與現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)價(jià)差沒(méi)超過(guò)1千美元以上一段時(shí)間，估計(jì)托運(yùn)人也不會(huì)開(kāi)口要求降價(jià)，尤其是大型直客非常重視信用，去年的低長(zhǎng)約價(jià)也讓這些直客占到很大便宜。

另外貨代公司的簽約與直客不同，直客固定運(yùn)價(jià)比例高，貨代公司浮動(dòng)運(yùn)價(jià)比例高，因此對(duì)貨代公司來(lái)說(shuō)，是否修改約價(jià)影響不大，反而會(huì)爭(zhēng)取修約的應(yīng)該是直客。

一家外籍船公司高管則透露，每家公司、每份合約內(nèi)容都不同，或許有少數(shù)直客原來(lái)的簽約價(jià)格較高，較現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高出1千美元以上，因此要求船公司降低合約價(jià)，市場(chǎng)傳出有monthly rate，也就是船公司給一個(gè)月的特惠價(jià)，因?yàn)榈谌臼袌?chǎng)進(jìn)入旺季，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)隨時(shí)可能回升，尤其是在美國(guó)東岸與墨西哥灣塞港問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重的情況下。

隨著延誤增加，長(zhǎng)灘集裝箱積壓已越紅線

而目前，全美的情況確實(shí)令人擔(dān)憂！--洛杉磯、長(zhǎng)灘和奧克蘭美西三大港口卡車司機(jī)相繼舉行罷工！美國(guó)全國(guó)貨運(yùn)鐵路勞工談判也面臨最后期限，如果政府拒絕介入，周一鐵路和工會(huì)將選擇停業(yè)或罷工。這將加劇洛杉磯/長(zhǎng)灘港集裝箱積壓，也將進(jìn)一步加劇美東港口擁堵。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息：除美森正班碼頭提柜正常，其他所有碼頭提柜減緩。

PCT碼頭已經(jīng)不給放約提柜（華東COSCO）。

LBCT碼頭提柜放約要等到LFD或過(guò)LFD時(shí)間，已經(jīng)在罷工中（鹽田COSCO688航線）。

APM碼頭也在消極怠工，放約緩慢（華東的CPS航線）

美森加班船現(xiàn)在官網(wǎng)會(huì)顯示AVAILABLE但實(shí)際柜子不可提，等柜子拖到可提區(qū)，提柜時(shí)間不定

目前，在洛杉磯和長(zhǎng)灘附近等待的集裝箱船數(shù)量遠(yuǎn)未達(dá)到高位，但在南加州碼頭堆場(chǎng)滯留的進(jìn)口集裝箱正迅速重新接近峰值。

長(zhǎng)灘港剛剛越過(guò)紅線，在長(zhǎng)灘碼頭滯留9天或更長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)口集裝箱數(shù)量達(dá)到28,723個(gè)，與去年10月28日相比上漲了9%。

本周一是政府宣布收取集裝箱滯期費(fèi)計(jì)劃以來(lái)數(shù)字首次轉(zhuǎn)為正值的日子，在過(guò)去的12天里，長(zhǎng)期滯留的集裝箱數(shù)量增加了40%，碼頭鐵路集裝箱在很大程度上推動(dòng)了該值恢復(fù)到去年10月份的水平。

洛杉磯港的滯留集裝箱數(shù)量與去年10月24日相比雖然有所下降。然而，截至周一跌幅已縮小至9%。在港滯留超過(guò)9天的進(jìn)口集裝箱達(dá)33,999個(gè)，較過(guò)去12天增長(zhǎng)20%。

目前，在洛杉磯港滯留9天以上的集裝箱數(shù)量比“0-4天”的集裝箱(33309個(gè))還要多，是滯留“5到8天”的集裝箱(12421個(gè))的2.7倍。

洛杉磯進(jìn)口集裝箱滯留9天以上的數(shù)量上一次達(dá)到如此之高，還是在去年11月18日。周一，洛杉磯港共有79729個(gè)進(jìn)口集裝箱，自8個(gè)月前的11月9日以來(lái)，還從未達(dá)到過(guò)如此高的水平。

Project44數(shù)據(jù)證實(shí)了南加州港口的集裝箱滯留時(shí)間不斷增加。最近一周進(jìn)口集裝箱在兩個(gè)港口的平均滯留時(shí)間為7天，自5月第一周以來(lái)，洛杉磯港增加了32%，長(zhǎng)灘港增加了41%。上一次數(shù)字如此之高是在去年12月的第一周。

此次罷工，將進(jìn)一步加劇港口集裝箱的積壓。