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據(jù)悉，美國伊利諾斯州的一家食品進口商MSRF向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提起訴訟，指控航運公司陽明和HMM未能提供合同規(guī)定的運力，并串通從違約中獲利，將托運人推向更昂貴的現(xiàn)貨市場。 

指控稱，到目前為止，這兩家船公司已獲利約220萬美元，而隨著這兩家船公司繼續(xù)從托運人MSRF認為的非法行為中獲利，該金額還在不斷增加。

這一指控相當于駁斥了由FMC專員Rebecca Dye進行的長達兩年的“Fact Finding 29”調(diào)查，因為該調(diào)查的結果是發(fā)現(xiàn)船公司之間“沒有共謀的證據(jù)”。

6月8日，托運人MSRF向FMC提交了這一起訴。MSRF稱陽明和HMM都未能履行自2021年5月1日起的年度服務合同中規(guī)定的運力承諾。

該托運人表示，合同規(guī)定HMM將為其提供25FEU的艙位運力，陽明則提供100FEU，但陽明只提供了約定運力的4%，HMM只為其運輸了9個集裝箱。

托運人聲稱，其被迫轉向現(xiàn)貨市場為其貨物尋找承運人，或者根本不運輸其貨物。

此外，該公司指控陽明和HMM都存在違約行為，“以遠高于服務合同中約定價格的現(xiàn)貨價格，將合同中分配給MSRF的運力轉售給其他托運人。”

MSRF指控稱，在與陽明和HMM簽訂合同后，這兩家船公司以一種“平行且看似協(xié)調(diào)的方式”改變了他們的做法，剝奪了MSRF在合同中約定的艙位。

MSRF在向FMC提供的證據(jù)中稱，包括陽明和HMM在內(nèi)的船公司破壞了此前“穩(wěn)定且完善”的市場結構，這種結構在預訂過程之前提供了可靠的服務合同。

MSRF表示，船公司被允許組織成“共謀聯(lián)盟”，這讓它們有機會“利用其聯(lián)盟地位，犧牲托運人的利益”。

該公司還補充說，聯(lián)盟內(nèi)的船公司繼續(xù)利用包括MSRF在內(nèi)的托運人，這為船公司帶來了歷史上前所未有的利潤。