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自1月1日寧波北侖區(qū)發(fā)現(xiàn)新冠確診病例以來(lái)，截至3日，浙江累計(jì)報(bào)告本土確診病例23例，均在寧波市北侖區(qū)。病毒來(lái)源尚不明確。根據(jù)專家分析研判，不排除“物傳人”可能性。

據(jù)最新了解，目前擁有白名單/通行證的集卡車數(shù)量依舊很少，北侖區(qū)拼箱倉(cāng)庫(kù)還不能正常進(jìn)倉(cāng)送貨，絕大部分整柜拖車也暫時(shí)無(wú)法順利進(jìn)行。需要等待形勢(shì)的進(jìn)一步明朗，此次疫情造成的影響或比預(yù)期更糟糕。

寧波北侖疫情的最新情況及影響

目前北侖封控區(qū)已全面實(shí)行封閉隔離、足不出戶，嚴(yán)格落實(shí)居家隔離管控措施，區(qū)內(nèi)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一律關(guān)停。管控區(qū)實(shí)行人員只進(jìn)不出。防范區(qū)已全面落實(shí)非必要不離開原則。

▲寧波北侖疫情管控圖

從以上寧波北侖區(qū)·疫情管控圖可以看出：紅區(qū)核心管控區(qū)附近就是二期三期碼頭，集卡車隊(duì)、司機(jī)基本在北侖兩大管控區(qū)上班生活。

因此這次疫情對(duì)集卡行業(yè)沖擊比較大，集卡無(wú)法正常出車，整個(gè)浙江外貿(mào)、貨代、航運(yùn)影響都比較大。

雖然寧波舟山港自1月1日16時(shí)起，已開通北侖、柴橋、郭巨、穿山四個(gè)高速口至各集裝箱碼頭的雙向集裝箱車輛進(jìn)出港的綠色專用通道，對(duì)符合條件的集卡發(fā)放專用通行證。

但是寧波政府通過(guò)“寧波發(fā)布”公開的最新數(shù)據(jù)顯示，作為寧波舟山港的核心港區(qū)所在地，北侖區(qū)有集卡車2萬(wàn)多輛，但截至1月2日，累計(jì)發(fā)放僅3000多張，占總數(shù)不到2成。

隨著時(shí)間推移，即使北侖集卡專用通行證發(fā)放量大幅提升，但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)港口發(fā)放的《北侖區(qū)域進(jìn)出港集裝箱卡車專用通行證》僅用于北侖各大港區(qū)與高速口的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直線運(yùn)輸，不能用于其他區(qū)域的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，例如到社會(huì)堆場(chǎng)的提空箱等，如有違反則沒(méi)收證件并承擔(dān)相應(yīng)的防疫責(zé)任。

除了港口通行證使用時(shí)有嚴(yán)格的線路規(guī)定要求，疫情以下，包括寧波本市其它區(qū)內(nèi)，浙江及全國(guó)各地都對(duì)于來(lái)自疫情風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的人員開始設(shè)置防疫防控要求，若北侖區(qū)集卡司機(jī)行程碼帶星后，去其它地區(qū)工廠裝箱受阻！

因?yàn)楦鶕?jù)多數(shù)地區(qū)規(guī)定，行程碼帶星將按照北侖旅居史人員執(zhí)行“14+7”管控。

而如果其它地區(qū)集卡司機(jī)運(yùn)輸集裝箱途徑北侖，一方面受困于”專用通行證“，另外一方面也擔(dān)心遭遇”能進(jìn)不能出“ 及行程碼帶星，面對(duì)即將到來(lái)的春節(jié)，司機(jī)冒著被隔離14天風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸集裝箱的意愿將跌至冰點(diǎn)！

與此同時(shí)，寧波梅山、四期等碼頭也已經(jīng)開始緊急排查應(yīng)對(duì)！

寧波港應(yīng)對(duì)措施

在疫情防控方面：港口全面提升防疫等級(jí)，阻斷疫情傳播鏈條。

一是堅(jiān)決守住海上輸入防線。在各港區(qū)碼頭內(nèi)，以空間區(qū)域和人員類別兩個(gè)維度劃分管理網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格獨(dú)立運(yùn)行，形成“隔水艙”效應(yīng)，進(jìn)一步提升港區(qū)疫情防控效率和精準(zhǔn)化水平。

二是確保陸上疫情不傳染到港區(qū)。在港區(qū)實(shí)行封閉管理，疫情應(yīng)急處置期間，所有港口作業(yè)人員均在港區(qū)內(nèi)集中管理，不與外界流通，第一時(shí)間開著全員核酸檢測(cè)，并保持全員兩天一次核酸檢測(cè)頻率。

三是保證集卡運(yùn)輸硬隔離。開展三天兩次核酸檢測(cè)，對(duì)符合條件集卡駕駛員發(fā)放專用通行證，要求集卡司機(jī)進(jìn)出港區(qū)全程不下車、不帶人；

外集卡離開高速口前往港區(qū)，必須按照公安部門劃定路線，進(jìn)入港區(qū)后按照指定路線行駛，期間不得下車，作業(yè)完成后應(yīng)立即離開港區(qū)，保證集卡運(yùn)輸獨(dú)立運(yùn)行。

港口運(yùn)營(yíng)方面：統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)各港區(qū)資源，確保物流鏈暢通。

一是統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。

二是統(tǒng)籌各港區(qū)碼頭資源。

三是統(tǒng)籌全省多式聯(lián)運(yùn)資源。

啟動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)保障預(yù)案，提升鐵路運(yùn)輸能力，全港按照6000標(biāo)箱/天海鐵作業(yè)能力進(jìn)行操作，比年平時(shí)提高了45%以上，全力保障公路轉(zhuǎn)鐵路順暢有力。