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中國放寬沿海運輸規(guī)則的舉措，將允許集裝箱船通過上海洋山港在四個主要港口之間轉(zhuǎn)運集裝箱，航運公司對此表示歡迎。

長期以來，集裝箱航運公司一直在爭取放寬中國嚴格的沿海運輸規(guī)則，即禁止外籍船公司在港口之間運輸國內(nèi)集裝箱。

根據(jù)我國國務(wù)院宣布的為期三年的試點計劃，將允許外籍船公司在洋山港中轉(zhuǎn)的情況下，在大連、天津、青島和上海之間運輸出口貨物。

11月18日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于同意在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)暫時調(diào)整實施有關(guān)行政法規(guī)規(guī)定的批復(fù)。

根據(jù)批復(fù)，即日起至2024年12月31日，在臨港新片區(qū)暫時調(diào)整實施《中華人民共和國國際海運條例》《國內(nèi)水路運輸管理條例》的有關(guān)規(guī)定。

調(diào)整后，在臨港新片區(qū)內(nèi)，允許符合條件的外國、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)國際集裝箱班輪公司，利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶，開展在大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區(qū)之間，以上海港洋山港區(qū)為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)試點。

馬士基亞太區(qū)運營主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示：“這是一個非?？上驳南ⅰＱ笊礁坜D(zhuǎn)運將使船公司能夠通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)和更好地利用資產(chǎn)來改善服務(wù)。這也可能解決供應(yīng)鏈瓶頸背后的一些問題，因為它可能會縮短運輸時間，并為我們的客戶釋放更多額外的運力?！?/span>

至少在過去10年里，馬士基一直是向北京提出放寬中國沿海運輸規(guī)則問題的主要船公司之一。其他船公司也對此舉表示歡迎。

一位資深航運業(yè)高管表示：“到目前為止，只有中國承運人可以使用天津或青島等港口作為轉(zhuǎn)運點。對于外籍船公司來說，他們要么向第三方運營商支付昂貴的支線費用，以處理國內(nèi)航線，即便他們有自己的船只同時運行，要么通過釜山等真正的國際中轉(zhuǎn)港運送貨物?！?/span>