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在加州港口嚴重擁堵影響船公司航行計劃后，萬海航運已開始將其亞洲-美國西海岸航線的船舶改道，轉向其核心的亞洲內(nèi)部航線。

萬?？偨?jīng)理Tommy Hsieh在宣布前9個月財務業(yè)績時表示，由于年底是亞洲內(nèi)部貨物運輸?shù)耐?，通過將運力從美國西海岸轉移到亞洲內(nèi)部航線，可能會使利潤最大化

Tommy Hsieh表示，船舶要在洛杉磯和長灘港等待28天才能靠泊，這種情況即使到明年初也不太可能改善。

“擁堵非常嚴重，以至于我們不再能夠提供可靠的船期安排，因此我們正在逐步撤回一些船舶，并將它們投入我們的亞洲內(nèi)部航線，以抓住向印度和越南發(fā)貨的高峰期。”Tommy Hsieh說道。

他補充說，即使有船舶在美國靠泊，由于港口運營緩慢，將集裝箱運至收貨人手中也要花費數(shù)天時間。

萬海航運主要是一家亞洲內(nèi)部海運運營商，在長途貿(mào)易穩(wěn)定費率的鼓勵下，于2020年8月向美國西海岸推出了獨立的跨太平洋服務。

相比之下，該公司本月提高了美國東海岸航線的運力，原因是該航線貨運量不斷上升，港口擁堵狀況有所緩解。

今年第三季度，萬海集團的凈利潤同比增長18.3倍，達24.9億美元。Tommy Hsieh表示：“印度和越南正逐漸從疫情的沖擊中恢復過來，最近，來自這些國家的貨運量顯著增加。通過將船舶改道到貨運量快速增長的地區(qū)，我們可以更加靈活地安排航行時間表。”