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船期可靠性仍然很差|馬士基仍然領(lǐng)先

 Sea-Intelligence發(fā)布了一份關(guān)于船期可靠性的全球班輪績效 (GLP) 報(bào)告，顯示大多數(shù)集裝箱航運(yùn)公司的結(jié)果適中。“馬士基航運(yùn)公司再次成為2021年9月最可靠的前14家承運(yùn)人，船期可靠性為44.2%，”海洋情報(bào)報(bào)告指出。該報(bào)告涵蓋了34條不同貿(mào)易航線和60多家承運(yùn)人的船期可靠性。

根據(jù)海洋情報(bào)數(shù)據(jù)，2021年9月，船期可靠性略微提高了0.6%至34%，保持在全年 34%至40%的范圍內(nèi)。丹麥分析師表示，時(shí)間表可靠性不會(huì)進(jìn)一步下降，這是該報(bào)告的唯一積極跡象。與去年同期相比，9月份的時(shí)間表可靠性下降了22個(gè)百分點(diǎn)。

該報(bào)告指出：“船舶晚到的平均延誤也略有改善，降至7.27天，盡管仍是本月的最高數(shù)字，這一直是2021年的主題。”

分析顯示，馬士基航運(yùn)公司再次成為9月份最可靠的前14家承運(yùn)人，其船期可靠性為 44.2%，其次是其子公司漢堡南美航運(yùn)公司，為37.3%。另外兩家承運(yùn)人的船期可靠性在30%-40%之間，只有四家承運(yùn)人的船期可靠性在20%和30%之間。六家承運(yùn)人的船期可靠性低于20%，其中長榮在2021年9月錄得最低，僅達(dá)到11.7%。

六家承運(yùn)商的船期可靠性環(huán)比改善，而沒有一家承運(yùn)商實(shí)現(xiàn)同比改善，除馬士基外，所有承運(yùn)商均錄得兩位數(shù)的同比下降超過20%。