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在“十一”之前，美森經(jīng)歷了13元/kg的價(jià)格大跳水，近日，美森價(jià)格又出現(xiàn)了回升。據(jù)小編了解，部分貨代的美森最新報(bào)價(jià)，美森正班船均價(jià)在17元/kg，限時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)均價(jià)在18元/kg。

從美森曝出降價(jià)消息至今，也才短短半個(gè)月左右時(shí)間，估計(jì)賣(mài)家都還沒(méi)來(lái)得及備貨，價(jià)格就已經(jīng)回調(diào)了。

面對(duì)美森運(yùn)費(fèi)價(jià)的回調(diào)，有賣(mài)家提到，運(yùn)費(fèi)又要接近貨值了，這生意太難做。

雖然說(shuō)美森價(jià)格在回漲，但據(jù)海運(yùn)市場(chǎng)的最新情況來(lái)看，其實(shí)總體海運(yùn)價(jià)格仍有降溫趨勢(shì)。

據(jù)FBX數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，尤其中美航線更是漲瘋了。FBX數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日，中國(guó)/東亞至北美西海岸海運(yùn)價(jià)格為4222美元/FEU，7月9日突破1萬(wàn)美元達(dá)10140美元，9月份時(shí)則突破了2萬(wàn)美元大關(guān)，9月10日創(chuàng)下年內(nèi)最高價(jià)位——20586美元，較年初上漲387.59%；中國(guó)/東亞至北美東海岸海運(yùn)價(jià)格在1月1日為5394美元/FEU，6月4日為10393美元/FEU，8月6日?qǐng)?bào)20636美元/FEU，9月10日創(chuàng)下年內(nèi)最高價(jià)位22173美元/FEU，較年初上漲311.07%。

但是，10月8日前后，海運(yùn)價(jià)格已跌至16004美元/FEU；中國(guó)/東亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格也從9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU，跌幅超6000美金/FEU。

有貨代提到，近一個(gè)月周內(nèi)運(yùn)價(jià)確實(shí)出現(xiàn)大幅下滑，近日，從寧波港、上海港發(fā)往美國(guó)西海岸的海運(yùn)費(fèi)3天跌去了3個(gè)月的漲幅。 

對(duì)于海運(yùn)價(jià)格的下跌，專(zhuān)家表示，降價(jià)或許只是短期影響，當(dāng)前的價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，還是難以有拐點(diǎn)，在后續(xù)過(guò)程中，海運(yùn)價(jià)格活血仍然會(huì)高位運(yùn)行。長(zhǎng)期來(lái)看，如果全球疫情仍舊不斷發(fā)酵，那么高企的運(yùn)價(jià)或?qū)⒕S持一段時(shí)間。