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linerlytic數(shù)據(jù)顯示，全球第二大貨柜港口新加坡港口積壓的集裝箱數(shù)量達到驚人的45萬標準箱，遠超新冠疫情暴發(fā)時期的數(shù)輪高點，港口停泊延誤時間已延長至7天。

據(jù)了解，亞洲地區(qū)的港口擁堵狀況尤為嚴重，其中東南亞港口占據(jù)了全球港口瓶頸的26%，而東北亞港口則占據(jù)了23%。這表明亞洲地區(qū)的港口運輸面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

除新加坡、地中海等熱點地區(qū)外，上海、青島、巴生港與科倫坡等眾多亞洲港口同樣出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象。值得注意的是，作為全球最大的集裝箱港口，上海港的停留時間已達到近三年來的最高水平！

航運巨頭馬士基于6月3日發(fā)布公告稱，由于地中海和亞洲主要港口碼頭面臨嚴重的擁堵問題，其船期出現(xiàn)嚴重的延誤。這一擁堵現(xiàn)象導(dǎo)致各港口的等待時間顯著延長，影響了馬士基維持正常運輸時間表的能力。

為應(yīng)對當前的港口狀況，馬士基計劃在未來幾周內(nèi)推出兩條空白航次。

①取消2024年7月1日從青島出發(fā)至瓦倫西亞的AE11航線的由“MSC AMELIA”號執(zhí)行的425W航次；

②取消2024年7月2日從釜山出發(fā)至泰基爾達的AE15航線的由“MSC MIRJAM”號執(zhí)行的426W航次。

這兩個航次將暫停服務(wù)。