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航運業(yè)有三大聯(lián)盟，分別是：

2M（由馬士基和地中海航運組成）; 

Ocean聯(lián)盟（中遠集運、法國達飛、長榮海運和東方海外組成）;

THE聯(lián)盟（由赫伯羅特、陽明海運、ONE航運組成）。

現(xiàn)在，第四個聯(lián)盟橫空出世！

近日，由HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運（Pan Ocean）和興亞海運（Heung-A Line）五家韓國班輪公司組建的K聯(lián)盟，開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進行共艙合作。組建韓國第一個國內(nèi)的航運聯(lián)盟。

新聯(lián)盟的名稱為：Korean Maritime Movement Alliance，簡稱K-Alliance。

這也是韓國政府在韓進破產(chǎn)后支持和重建韓國航運業(yè)的幾項重大舉措之一。

這五家公司的合作形式多元，既有營運方面的聯(lián)盟、還有財務和物流方面的聯(lián)盟。

營運聯(lián)盟指的主要是船舶共享，預計這種方式不但能夠節(jié)省成本還能提高服務質(zhì)量。而財務聯(lián)盟指的是這幾家公司將共同訂購和部署環(huán)保船，物流聯(lián)盟則指的是它們可以共享港口和集裝箱。

MOF表示，韓國其余六家航運公司將陸續(xù)加入K-Alliance。

K聯(lián)盟還表示，計劃把亞洲的貨物轉(zhuǎn)運至美國和歐洲。

該聯(lián)盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴張運力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)。

由于東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運輸需求。當時的協(xié)議中稱，K聯(lián)盟計劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區(qū)的航線服務。

韓國海洋事務與漁業(yè)部此前表示，這是韓國航運業(yè)為獲得規(guī)模優(yōu)勢，首次嘗試組建聯(lián)盟。旨在通過部署更環(huán)保的現(xiàn)代化船舶、聯(lián)合使用港口設施和集裝箱等方式，為班輪公司節(jié)省成本。

目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)域內(nèi)航線市場的運力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預計到2025年，這一數(shù)字將增加到25萬TEU。