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萬海航運董事長已批準一項 10 億美元的 “資產收購和處置” 預算，因為這家臺灣班輪運營商似乎正在為船隊擴張做準備。

預算授權是在 7 月 20 日的股東大會上宣布的，股東大會由萬海總經理謝冬明和獨立董事賴榮年主持。

由于最近服務航線頻繁變化，噸位供應商對更高的租船費率和期限的要求，有必要尋求董事長的授權，預留大量資金以利用商機。

該公司主要是亞洲內部的承運人，但隨著運費率的飆升，該公司推出了單獨的跨太平洋和亞洲-南美服務。

2020 年，跨太平洋貨運量占萬海收入的比例接近 22%，但截至 2021 年，這一比例幾乎翻了一番，達到 40%。

萬海最初通過從其他航運公司購買航班時刻來提供跨太平洋服務，而在 2020 年 6 月，萬海租用了七艘不同容量的船舶，以滿足不斷增長的貨運需求，緊接著，萬海斥資 3.6 億美元收購二手船，從轉售市場購買了11艘；這些船只主要部署到跨太平洋服務，這也說明了市場變化的速度有多快。

年中，萬海開通了亞洲-美國東海岸航線，并擴大了亞洲-南美航線。

據(jù)中國交通運輸部下屬機構海港局的數(shù)據(jù)，2021年初，萬海向美國出口的中國臺灣出口貨物最多為 200 TEU，而短短半年時間，目前已增長到 1,700 TEU。

與許多同行一樣，萬海正處于新造船軍備競賽中，據(jù)獲悉，萬海的訂單包括日本造船商 Japan Marine United Corporation 和 Nihon Shipyard 的 24 艘 3,013 TEU 和 3,055 TEU 船；三星重工有 9 艘 13,100 TEU 和 13,000 TEU 船，現(xiàn)代重工有 5 艘 13,200 TEU 船。

此外，該公司還在等待從現(xiàn)在到 2022 年中船黃埔文沖造船廠交付的 8 艘 2,038 TEU 船。