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在過去一年里，港口擁堵一直是整個國際物流供應(yīng)鏈中反復(fù)出現(xiàn)的主題，美國港口在 5 月份再次出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的貨物進(jìn)口量，以及疫情的爆發(fā)減緩了中國鹽田港的運營速度。伴隨著飆升的集裝箱成本，這些問題愈發(fā)嚴(yán)重。

有行業(yè)內(nèi)人士表示：在未來短期內(nèi)或許看不到貨物擁堵的緩解措施，預(yù)計擁堵現(xiàn)象將會持續(xù)到2022 年第一季度。

從第一波疫情沖擊至今，全球供應(yīng)鏈正以快速而激烈的方式運作，但由于受各國不確定性因素的影響，缺箱、爆艙、港口擁堵等現(xiàn)象依然嚴(yán)峻。

在未來短期時間內(nèi)，疫情的影響不會消失，全球不同地區(qū)的封鎖和限制情況也在發(fā)生變化，這將意味著航運和空運成本將繼續(xù)急劇上升，供應(yīng)鏈交貨時間也將會延長。