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中短期內(nèi)，由于蘇伊士運(yùn)河阻塞事件以及印度疫情爆發(fā)對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響，多家航運(yùn)集團(tuán)仍將繼續(xù)提高海運(yùn)運(yùn)價(jià)。

普氏集裝箱指數(shù)顯示，北亞至北歐大陸的集裝箱運(yùn)價(jià)飆升至12000美元，較之一年前這條路線上1300美元的價(jià)格，幾乎增加了10倍。

赫伯羅特宣布，自6月1日起，對(duì)東亞地區(qū)至美國(guó)和加拿大的東行航線，上調(diào)綜合費(fèi)率、上漲附加費(fèi)，20英尺集裝箱每箱收取960美元（約合人民幣6150元），40英尺集裝箱每箱收取1200美元（約合人民幣7687元）。

萬(wàn)海航運(yùn)表示，因近期運(yùn)營(yíng)成本增加，將針對(duì)中國(guó)出口至亞洲其他地區(qū)的貨物上調(diào)運(yùn)費(fèi)。根據(jù)新運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，20英尺集裝箱，上調(diào)幅度為300美元（約合人民幣1922元）；40英尺集裝箱，上調(diào)幅度為600美元（約合人民幣3844元）。

馬士基公告稱，歐洲港口碼頭和倉(cāng)庫(kù)面臨極大的運(yùn)營(yíng)壓力。鑒于此，馬士基將對(duì)所有陸上運(yùn)輸承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人收取擁堵附加費(fèi)。馬士基預(yù)計(jì)，全球進(jìn)出口需求激增，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓶頸、缺箱等狀況持續(xù)至2021年第四季度。