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“運(yùn)價正在變得瘋狂” 、 “又破記錄了” ……

這是近期外貿(mào)以及貨代人士最常掛在嘴邊的話。

中美貿(mào)易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。

一箱難求、一艙難求再現(xiàn)！頻頻爆艙甩柜，運(yùn)費(fèi)飆漲！

根據(jù)5月11日美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運(yùn)輸量連續(xù)10個月增長，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。

“今年4月開始，‘一箱難求’再度困擾我們。不僅5月預(yù)訂不到集裝箱，而且美西航線一個40尺集裝箱索價9000美元，比去年年底漲了近一倍。工廠年初接的訂單均等著出貨?！币晃毁u家不禁直呼“太難了”。

海運(yùn)價格為什么漲那么多？主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張。

事實上，不僅是美線，全球海上集裝箱運(yùn)費(fèi)也在瘋狂大漲，目前全球8成航線運(yùn)價飛漲！業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運(yùn)價格很難下降。

美西三大港口全面擁堵愈演愈烈。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。