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吉大港延誤、集裝箱堵塞加劇,船只等待泊位時(shí)間長達(dá)5天!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-05-06 10:46??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 據(jù)悉,孟加拉吉大港的延誤和集裝箱堵塞加劇,船只等待泊位的時(shí)間最多可長達(dá) 5 天,這給疫情封鎖期和齋月期間的進(jìn)口商增加了麻煩。 港口官員說,在齋月期間,港口的工作時(shí)間減少了,導(dǎo)致生產(chǎn)力下降,等待卸貨窗口的隊(duì)伍變長。 以前,船舶在到達(dá)港區(qū)后兩天內(nèi)靠泊,正常情況下,船舶可以在 48小時(shí)內(nèi)卸貨和重新裝箱,現(xiàn)在已經(jīng)增加到72小時(shí)。 與此同時(shí),盡管港務(wù)局最近努力避免堆場擁堵,由于交貨緩慢,港口堆場的集裝箱數(shù)量已超過 3.8萬teu。

吉大港延誤、集裝箱堵塞加劇,船只等待泊位時(shí)間長達(dá)5天!

據(jù)悉,孟加拉吉大港的延誤和集裝箱堵塞加劇,船只等待泊位的時(shí)間最多可長達(dá)5天,這給疫情封鎖期和齋月期間的進(jìn)口商增加了麻煩。

 

港口官員說,在齋月期間,港口的工作時(shí)間減少了,導(dǎo)致生產(chǎn)力下降,等待卸貨窗口的隊(duì)伍變長。

 

以前,船舶在到達(dá)港區(qū)后兩天內(nèi)靠泊,正常情況下,船舶可以在48小時(shí)內(nèi)卸貨和重新裝箱,現(xiàn)在已經(jīng)增加到72小時(shí)。

 

與此同時(shí),盡管港務(wù)局最近努力避免堆場擁堵,由于交貨緩慢,港口堆場的集裝箱數(shù)量已超過3.8萬teu。

 

孟加拉國航運(yùn)代理協(xié)會(huì)(Bangladesh Shipping Agents Association)主任穆罕默德·阿卜杜拉·賈希爾(Mohammed Abdullah Jahir)稱,齋月對(duì)靠泊有特別顯著的影響。

 

他表示:“當(dāng)船舶在吉大港等待時(shí)間增加時(shí),隨后的返程航行也會(huì)被延誤,從而在轉(zhuǎn)運(yùn)港產(chǎn)生了一批進(jìn)口貨物的庫存?!?/span>

 

陽明當(dāng)?shù)卮?/span>Transmarine Logistics的副總監(jiān)Mohammad Ahsanuzzaman補(bǔ)充道:“進(jìn)口商正面臨困境?!?/span>

 

但他認(rèn)為這個(gè)問題應(yīng)該很快就會(huì)解決。

 

與此同時(shí),吉大港港務(wù)局已要求航運(yùn)代理在吉大港與科倫坡、新加坡和巴生港之間的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)港口之間部署更大的船舶,并撤回小型支線船舶,以提高生產(chǎn)力。

 

吉大港能處理190米、吃水9.5米的船只。然而,吉大港與區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的支線船大多不足185米,造成運(yùn)力不足和生產(chǎn)力低下。

 

一位港口高級(jí)官員說,如果部署190米長的船只,港口生產(chǎn)力可以提高20%,而只有85艘較大的船只可以將目前裝載的貨物裝載到115艘船上。


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