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據(jù)央視新聞報道，美國總統(tǒng)特朗普2月14日稱，他可能在4月2日對進口汽車加征關(guān)稅。美國《政治報》報道稱，特朗普此舉將進一步加劇美國與北美、歐洲和主要貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系。

報道稱，2024年，美國進口了價值4710億美元的汽車產(chǎn)品，其中包括價值2140億美元的汽車，價值1920億美元的零部件以及價值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。

按照進口額計算，美國進口最多的是來自墨西哥的汽車產(chǎn)品，2024年達到約490億美元；隨后是日本400億美元、韓國370億美元、加拿大280億美元和德國250億美元。

目前，墨西哥、加拿大生產(chǎn)的大部分汽車可以免稅進入美國。

報道分析指出，不論此次對進口汽車加征關(guān)稅的具體細則如何制定，鑒于美國之前已經(jīng)提出要對墨西哥和加拿大的所有產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，墨西哥和加拿大原本享有的進口優(yōu)惠政策已然處于“搖搖欲墜”的邊緣。

但值得注意的是，歐盟已計劃將進口至歐洲汽車的關(guān)稅從當前的10%大幅下調(diào)至2.5%，此舉被視為對美國近期發(fā)出的加征關(guān)稅威脅的回應(yīng)。

在特朗普政府釋放相關(guān)信號后，美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特，他同時代表福特、通用汽車和Stellantis的利益，表示目前尚未獲得關(guān)于這一潛在關(guān)稅調(diào)整的具體細節(jié)。

福特、通用汽車和Stellantis堅持認為，那些滿足《美墨加協(xié)議》（USMCA）標準的車輛及零部件不應(yīng)被額外加征關(guān)稅。

另報道，美國政府不僅將關(guān)稅視作潛在收入來源，還將關(guān)稅政策作為刺激跨國公司在美國增加產(chǎn)能的方式。

有分析認為，跨國汽車制造商可能會在未來幾個月內(nèi)公布在美新建或擴建工廠的計劃。但由于美國政策的多變，制造商面臨著制定未來生產(chǎn)計劃的困境。