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據(jù)國外媒體報道，吉大港再次陷入困境。自10月21日早上以來，由于拖車工人的全面罷工，吉大港的集裝箱運輸工作已經(jīng)完全停滯。

托運方及停泊在碼頭外的船東紛紛反映，此次罷工已造成進(jìn)出口集裝箱的大量積壓，出口集裝箱無法被運至港口進(jìn)行裝載，同時，進(jìn)口貨物的裝載箱或空箱也無法從這個國家的主要海港運出。

此次罷工行動由吉大港區(qū)的主要移動拖車工人工會發(fā)起，據(jù)估計，每天約3,000至4,000TEU的運輸量將受到影響。

工會承諾，罷工將持續(xù)至達(dá)成可接受的方案為止。

工人們提出了諸如身份證和任命書等要求，稱主力車主長期以來拒絕提供這些東西。盡管他們多次要求，車主們并未解決這些問題，工人們還提出了最低工資和固定工時等進(jìn)一步的要求。

吉大港地區(qū)多工種工會秘書阿布爾·卡耶爾稱：“我們的罷工已導(dǎo)致吉大港到全國的進(jìn)口貨物運輸停滯，出口貨物也無車運抵。”

“昨晚高層會議未達(dá)成任何解決方案，今天中午12點港務(wù)局將繼續(xù)討論我們的要求，之后決定罷工是否繼續(xù)。”

孟加拉國內(nèi)陸集裝箱碼頭協(xié)會秘書長魯胡爾·阿明·西克德·比普洛布表示，“每日約有2000個TEU出口集裝箱和800個進(jìn)口集裝箱需要運輸，但自周一早上起，因罷工已全部暫停。”

“若罷工持續(xù)下去，集裝箱將無法按時裝運，很多集裝箱將錯過船期。”

資料顯示，吉大港是孟加拉國最大港口和人口第二大城市，對孟加拉國的經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的地位。

吉大港位于孟加拉灣東北岸，是孟加拉國的貿(mào)易門戶，港口擁有多個碼頭和泊位，泊位吃水深6.4至8.5米，具備現(xiàn)代化裝卸設(shè)備，能夠處理大量進(jìn)出口貨物。

吉大港承載著孟加拉國80%的國際貿(mào)易和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)40%的份額，對孟加拉國經(jīng)濟(jì)影響極大。