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孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(BGMEA)副主席阿爾沙德·賈馬爾(Dipu)表示，該高速公路自周三晚間起就處于關(guān)閉狀態(tài)，因此沒有運載貨物的車輛能夠從達卡前往吉大港或抵達首都。

Dipu指出：“我們非常擔心事態(tài)發(fā)展”，并補充道，“向吉大港運送貨物已經(jīng)變得非常困難”。

如果爭端不能盡快解決，出口導向型行業(yè)將面臨嚴峻的形勢。

孟加拉國內(nèi)陸集裝箱堆場協(xié)會（BICDA）主席Nurul Qayyum Khan表示，由于安全原因，自周四早上以來，沒有卡車可以從工廠進入倉庫或駛向港口。

“進口集裝箱也沒有從港口出來，因為司機不愿意冒險，”他補充說，“通常，這些堆場每天處理約4,000個標準箱的進出口集裝箱和空集裝箱，這些集裝箱在當天保持暫停狀態(tài)。”

但是，他表示集裝箱堆場內(nèi)的貨物裝卸工作正在進行中，一旦情況正?；渥訉㈤_始被送往港口。

吉大港官員表示，港口堆場的集裝箱裝卸也照常進行，但由于道路封鎖，沒有箱子從港口區(qū)域運出。

另據(jù)孟加拉媒體7月16日報道，抗議活動持續(xù)進行，孟加拉所有公立和私立大學均宣布無限期關(guān)閉。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，孟加拉國沖突中造成的死亡人數(shù)上升至19人，超過2500人受傷

超1,500噸貨物正等候處理

海關(guān)當局于6月6日出臺了一項新規(guī)定，允許快遞服務自行評估重量低于30公斤的貨物，這有助于進口商在兩天內(nèi)收到貨物，這也使得出口速度更快，但這意味著C&F代理商失去了業(yè)務。

C&F代理處理的貨物速度較慢，進口商必須等待大約一周的時間才能收到貨物，導致工廠被迫推遲生產(chǎn)。

而為抗議快遞系統(tǒng)的引入，清關(guān)和C&F代理商舉行了為期三天的罷工，導致超過1,500噸的進出口貨物正在達卡機場等候處理。

據(jù)悉，C&F代理商于周二暫停了罷工，但警告稱，除非在周日之前簽署一份促進其業(yè)務發(fā)展的諒解備忘錄，否則他們將在下周一再次罷工。

大量貨物堆積在哈茲拉特沙阿賈拉勒國際機場(HSIA)，罷工后恰逢政府放假，情況更加糟糕，貨物四天都無法送達。

業(yè)內(nèi)人士表示，清理積壓工作至少需要一周時間。

達卡海關(guān)代理協(xié)會秘書長Faruque Alam稱，該協(xié)會成員已于周四部分恢復工作。不過，他補充說，在簽署諒解備忘錄之前，快遞貨物的處理仍處于暫停狀態(tài)。

孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會副主席Arshad Jamal(Dipu)表示，大部分服裝配飾都是通過空運抵達孟加拉國的，他補充道：“這是毛衣生產(chǎn)的旺季，達卡機場的發(fā)貨暫停影響巨大。”

孟加拉國貨運代理協(xié)會副主席Nasir Ahmed Khan說，由于罷工，許多工廠將出口貨物存放在倉庫中，而不是送往機場。

“目前達卡的出口貨運能力低于需求，積壓將進一步加劇空間短缺，”他說，“立即部署貨機可能有助于減少貨物積壓。”

Nasir Ahmed Khan補充說，這次罷工也損害了該國的聲譽。

為應對這一困境，孟加拉國政府和相關(guān)部門正在采取緊急措施，以解決貨物堆積問題，恢復正常的物流秩序。