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波特蘭港集裝箱碼頭將關(guān)閉波特蘭港周一宣布，由于財(cái)務(wù)損失增加，計(jì)劃暫停集裝箱運(yùn)營(yíng)。在過(guò)去三年中，該港口因集裝箱業(yè)務(wù)遭受了3000萬(wàn)美元的重大財(cái)務(wù)損失，預(yù)計(jì)今年還會(huì)出現(xiàn)1400萬(wàn)美元的額外缺口。

北波特蘭負(fù)責(zé)處理集裝箱作業(yè)的6號(hào)碼頭將從10月1日起暫停運(yùn)營(yíng)。該決定是在嘗試將網(wǎng)站租賃給第三方運(yùn)營(yíng)商失敗后做出的。然而，該碼頭將繼續(xù)其RoRo汽車和車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

盡管6號(hào)碼頭有五個(gè)泊位和七臺(tái)集裝箱起重機(jī)，其中包括四臺(tái)巴拿馬型起重機(jī)，但它仍然面臨著許多挑戰(zhàn)。

該碼頭位于哥倫比亞河，距離海岸100英里，由于吃水限制，限制了其容納大型船只的能力。航站樓的鐵路服務(wù)合作伙伴BSNF的流失加劇了這一問(wèn)題，該合作伙伴此前曾提供西雅圖和塔科馬的連接。

這些集裝箱作業(yè)的暫停將對(duì)嚴(yán)重依賴出口的農(nóng)業(yè)和海鮮部門(mén)產(chǎn)生重大影響。貨物現(xiàn)在將通過(guò)其他港口運(yùn)輸，增加了成本。此外，集裝箱作業(yè)的暫停將影響港口1500名工人的工作。

這不是該港口第一次在集裝箱運(yùn)營(yíng)方面遇到困難；2010年初，波特蘭港與ICTSI合作運(yùn)營(yíng)集裝箱碼頭。

ICTSI卷入了一場(chǎng)勞資糾紛，導(dǎo)致集裝箱業(yè)務(wù)放緩。到2015年，知名貨運(yùn)公司已經(jīng)離開(kāi)港口，2017年，ICTSI最終撤出波特蘭。隨后，港口本身與SM Lines一起成為其集裝箱運(yùn)營(yíng)的管理者。